▲ 濾網(wǎng)內(nèi)部無(wú)序排列的致密纖維是阻隔顆粒的關(guān)鍵（PIC@愛否科技）

    HEPA濾網(wǎng)其原理和口罩的過(guò)濾方式也無(wú)本質(zhì)不同，都是高密度纖維通過(guò)立體交叉的排列方式攔截細(xì)微顆粒，不過(guò)HEAP濾網(wǎng)比口罩更厚更密，折疊結(jié)構(gòu)也有著更大的過(guò)濾面積。大家對(duì)HEPA也并不陌生，拆開霧霾時(shí)買的空氣凈化器，里面方形或者桶形的濾網(wǎng)就是HEPA濾網(wǎng)。但既然是攔截的方式，隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，附著在濾網(wǎng)上的灰塵、細(xì)菌與水汽會(huì)逐漸堵塞濾網(wǎng)。空客和波音都有明確的要求按時(shí)更換濾網(wǎng)，如B737NG的最小更換間隔是7500個(gè)飛行小時(shí)。不過(guò)在霧霾嚴(yán)重的年份，經(jīng)常運(yùn)行于污染嚴(yán)重地區(qū)的飛機(jī)，HEPA濾網(wǎng)使用壽命大為下降，廠家推薦的間隔可以下降到2000個(gè)飛行小時(shí)。

▲ 任何濾網(wǎng)對(duì)0.1到0.3微米的顆粒都沒有特別強(qiáng)效的過(guò)濾能力

    富含病毒的飛沫在被濾網(wǎng)攔截后，迅速干燥，失去水分后會(huì)形成直徑在0.7微米以上，上皮細(xì)胞蛋白質(zhì)包裹著病毒的飛沫核，但仍可能有極少數(shù)病毒擺脫濾網(wǎng)重新回到空氣中。雖然單獨(dú)游離在空氣中病毒數(shù)量和傳染性都遠(yuǎn)不如前，但目前病毒在離開人體多久后能喪失感染能力尚不明確，應(yīng)盡量避免口罩反復(fù)使用。對(duì)于飛機(jī)的HEPA濾網(wǎng)而言，2019-nCov病毒的尺寸就在0.1微米左右，即便是游離狀態(tài)的病毒，濾網(wǎng)依然對(duì)其有超過(guò)99%的過(guò)濾。除此以外，空調(diào)組件每2-3分鐘更換一遍客艙空氣的能力也是防止感染的強(qiáng)力保障。

▲ 飛機(jī)換氣率雖高 但座位密度也大于高鐵

    在SARS和MERS期間，飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的凈化能力都得到了充分證明。但對(duì)于坐飛機(jī)的小伙伴依然不可大意，SARS期間與患者近距離接觸，未作個(gè)人防護(hù)的旅客同樣有感染的案例。飛機(jī)的循環(huán)系統(tǒng)盡管盡量阻隔了前后的氣流，但同排座位的氣流循環(huán)仍不可避免，依然推薦全程佩戴口罩，及時(shí)遠(yuǎn)離疑似患者。

    雖然飛機(jī)較為安全，但機(jī)場(chǎng)以及去機(jī)場(chǎng)的路上可能更危險(xiǎn)，不同交通工具的通風(fēng)條件天差地別。特別是通風(fēng)全靠漏風(fēng)的舊式公交車，充滿異味的機(jī)場(chǎng)大巴和無(wú)處安放青春的綠皮火車。高鐵安裝了和飛機(jī)類似的循環(huán)系統(tǒng)，同樣有HEPA濾網(wǎng)加持，不過(guò)換氣率略低；地鐵從前到后的貫通式通風(fēng)有全村吃飯的嫌疑，不過(guò)勝在巨大的通風(fēng)量，也較為安全，因此不同交通工具我的推薦程度如下：

遠(yuǎn)程：飛機(jī)>高鐵>>臥鋪>>>硬座

中程：拼車>公營(yíng)大巴>私營(yíng)大巴

近程：小摩托=電動(dòng)車=大摩托=自行車>滴滴>出租車>地鐵>>公交車