中國航空報訊：據Aviationtoday網站2月4日報道刊文，位于俄亥俄州萊特帕特森空軍基地美國空軍生命周期管理中心（AFLCMC） 表示，隨著傳統航空電子系統供應商基礎減少以及制造原材料短缺（DMSMS），美國空軍正在為波音公司的C-17以及洛克希德·馬丁公司的C-130H運輸機進行多項航空電子設備升級。

   位于佐治亞州羅賓斯空軍基地的C-17生命周期計劃辦公室(AFLCMC/WLM)正在與美國的Elbit Systems公司進行近2.86億美元的C-17替換式平視顯示器（RHUD） 計劃， 以替換上世紀80年代的C-17的平視顯示器（HUD）。原本的HUD由原英國GEC Avionics公司提供， 該業務目前歸屬Leonardo公司。用于C-17的RHUD擁有一個投影儀單元（PU）和一個計算機單元（CU），可以在擴大的視野范圍內顯示符號和真實的共形圖像，包括顯示威脅警告和象限的功能， 支持兩個獨立可選的視頻輸入， 以滿足自主著陸增長的需求，并提供飛機電子校準功能。1987年GEC公司的航空電子產品手冊中介紹C-17的HUD的平均故障間隔時間（MTBF） 為7000小時， 但是實際使用中的MTBF在1600到1800小時之間，遠低于預期。因此，C-17計劃辦公室要求新的RHUD交付訂單時要提供3000小時的MTBF，以提高可靠性。

    此外， 美國空軍正在進行C-17的衛星通信設備升級，以提高覆蓋范圍和吞吐速度，并減輕由于衛星服役日期引起的過時問題，同時將飛機傳統的航空電子設備升級到目前商用飛機的同等水平，引入大面積顯示器和改進的氣象雷達。依照C-17 2.09億美元的超視距（BLOS）計劃，AFLCMC正在更換飛機的L波段Aero-I和Aero-H天線，提供空中交通控制數據鏈路功能，采用柯林斯宇航公司的ARC-210 Gen 6無線電取代了ARC-210 Gen 3無線電，并將KYV-5密碼替換為下一代KYV-5M密碼。

    去年7月，美國空軍選擇了霍尼韋爾公司在70架C-17上安裝其JetWave Ka波段機身天線MCS-8100和尾部天線MCS- 8000，以提供實時天氣、視頻會議、大文件、通信加密、機上簡報、情報監視偵察視頻的傳輸以及在包括海上和偏遠地區在內的所有區域的安全通信。C-17的超視距程序將為美國空軍的機動性提供動態重新分配任務和指揮控制能力。JetWave使用Inmarsat的Global Xpress Ka頻段服務為國防業務提供高達50 Mbps帶寬的全球連接。

    根據生命周期管理中心的數據， 去年12月，AFLCMC已經完成了所有275架C-17的Block 21升級，包括美國聯邦航空管理局和歐洲航空當局要求的用于受控空域的自動相關監視廣播ADS-B Out的硬件和軟件。該中心透露， 除了ADS-B Out外，Block 21還包括對敵我識別（IFF）的修改以及其他通信/導航功能的軟件更新。這些額外的更新大大改善了飛機的飛行管理系統。

    對于C-130H， 美國空軍去年6月與L3 Harris公司簽訂了一份近5億美元的合同，按照C-130H航空電子設備現代化計劃（AMP）對176架空軍后備隊和國民警衛隊飛機進行航空電子設備升級。

    L3 Harris選擇柯林斯宇航作為分承包商為其提供商用現成Flight2集成航空電子系統。柯林斯宇航稱該系統將提供七個多功能顯示器（MFD）、三個控制顯示單元（
　
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