第六代戰(zhàn)斗機(jī)“暴風(fēng)”將配有集群無(wú)人忠誠(chéng)僚機(jī)，并將配裝高超聲速和激光武器。在過(guò)去的五年中，羅羅公司一直在為該項(xiàng)目研發(fā)世界首創(chuàng)的尖端技術(shù)，研究創(chuàng)新方法，以滿(mǎn)足這種戰(zhàn)斗機(jī)將需要的大量電力。

    甚至在“暴風(fēng)”項(xiàng)目啟動(dòng)之前，羅羅公司就已經(jīng)開(kāi)始著手滿(mǎn)足未來(lái)的需求，設(shè)計(jì)完全內(nèi)置于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的電動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)。該項(xiàng)目名為“內(nèi)置式電動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)”(E2SG)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目。

    羅羅公司未來(lái)項(xiàng)目首席工程師康拉德·班克斯表示：“電動(dòng)內(nèi)置式起動(dòng)發(fā)電機(jī)將節(jié)省空間，并提供未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)所需的大量電力。現(xiàn)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)下方的齒輪箱產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。這種模式除了增加運(yùn)動(dòng)部件和復(fù)雜性外，發(fā)動(dòng)機(jī)外部需要有空間容納齒輪箱和發(fā)電機(jī)，從而增加機(jī)身尺寸，而這是隱身平臺(tái)不希望看到的。”

    羅羅公司透露，E2SG項(xiàng)目的第二階段工作已納入“暴風(fēng)”項(xiàng)目。公司將繼續(xù)開(kāi)發(fā)其在航空航天市場(chǎng)的能力，從燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)到集成動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)。

    此外，羅羅公司還強(qiáng)調(diào)，公司的目標(biāo)不僅僅是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還研究機(jī)載系統(tǒng)所需的電力和相關(guān)的熱管理系統(tǒng)。目前羅羅公司已在一個(gè)集成電力設(shè)施中投入了大量資金，這是一個(gè)獨(dú)特的測(cè)試室，燃?xì)廨啓C(jī)可以物理地與直流電網(wǎng)連接。該項(xiàng)目的第二階段于2017年啟動(dòng)，其中包括連接到發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)轉(zhuǎn)子的第二臺(tái)發(fā)電機(jī)、電網(wǎng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)以及能夠所有這些系統(tǒng)電力供應(yīng)的智能管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)還通過(guò)名為“電力管理器”(Power Manager)的智能控制系統(tǒng)整合了多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可以在考慮發(fā)動(dòng)機(jī)效率等多項(xiàng)因素情況下，實(shí)現(xiàn)針對(duì)當(dāng)前飛機(jī)電力需求的供應(yīng)方案實(shí)時(shí)智能決策。

    羅羅公司指出：“在整個(gè)‘暴風(fēng)’項(xiàng)目中，公司將繼續(xù)提供E2SG項(xiàng)目演示的電力技術(shù)的成熟水平，第三階段的測(cè)試可能包括將新型熱管理系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)集成在一起，以及集成更多的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配件。”

    此外，羅羅公司還透露，“公司還打算展示先進(jìn)電力和推進(jìn)系統(tǒng)的全尺寸驗(yàn)證機(jī)。”“燃?xì)廨啓C(jī)的所有部分都將有新技術(shù)，包括雙轉(zhuǎn)子內(nèi)裝式發(fā)電系統(tǒng)以達(dá)到更高的功率水平，先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，為未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)期工作循環(huán)定制的儲(chǔ)能系統(tǒng)以及能夠優(yōu)化燃?xì)廨啓C(jī)、電力和熱管理系統(tǒng)性能的智能電力管理系統(tǒng)。”

    據(jù)悉，“暴風(fēng)”團(tuán)隊(duì)的另一個(gè)合作伙伴BAE系統(tǒng)公司也正在開(kāi)發(fā)突破性的技術(shù)，該技術(shù)將使飛行員能夠通過(guò)心靈感應(yīng)與這種戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行通信。