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[2]數(shù)據(jù)來源：陳宣友，美國國防部發(fā)布近年來軍機(jī)事故統(tǒng)計(jì)，《國際航空》，2018年第6期。

[3]本表格的歐洲主要指EASA代表的32個(gè)歐洲國家，在一些數(shù)據(jù)上使用Eurocontrol負(fù)責(zé)提供空中交通服務(wù)的成員國。

[4]根據(jù)《民航統(tǒng)計(jì)公報(bào)2018》，此數(shù)據(jù)指空管系統(tǒng)的空中交通管制員、航空電信、航空氣象和航空情報(bào)四類專業(yè)技術(shù)人員，此數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)沒有包括地方支線機(jī)場塔臺管制員和空管系統(tǒng)四類專業(yè)技術(shù)人員之外的工作人員。

[5]我國2018年運(yùn)營的運(yùn)輸機(jī)場235座，2018年頒證通用機(jī)場202座，除不對外開放的作業(yè)機(jī)場外，我國通用機(jī)場一般配備塔臺，因?yàn)闅W美有管制塔臺的機(jī)場基本是運(yùn)輸機(jī)場（有少數(shù)例外），因此本文按照235座運(yùn)輸機(jī)場核算我國配備塔臺的機(jī)場數(shù)量。

[6]僅統(tǒng)計(jì)2018年中國民航運(yùn)輸航空公司飛行小時(shí)數(shù)，其中非生產(chǎn)飛行4.46萬小時(shí)。境外航空公司在中國境內(nèi)飛行小時(shí)數(shù)不詳。

[7]根據(jù)GAMA報(bào)告，美國擁有21.1萬架航空器，歐洲13.6萬架，美國2480萬飛行小時(shí)，按照航空器利用率相同推算，歐洲通用航空飛行約1598.5萬小時(shí)，實(shí)際數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)少于此值。《中國通用航空藍(lán)皮書2019》（P.35）曾估算過2017年歐洲通用航空固定翼飛行643.3萬架次，按照歐洲開關(guān)發(fā)動機(jī)為一架次計(jì)算的每架次飛行1.2小時(shí)核算（EASA的估測值），歐洲固定翼通用航空飛行約772萬小時(shí)。根據(jù)EASA的《Annual Safety Review 2019》的數(shù)據(jù)估算，其非致命事故為4.01次/10萬飛行，2018年發(fā)生非致命事故88起，因此歐洲滑翔機(jī)一年起降達(dá)約230萬架次，而美國GAMA報(bào)告的2017年美國氣球、飛艇和滑翔機(jī)的總飛行小時(shí)為16.8萬小時(shí)，因此歐洲在航空運(yùn)動方面比美國做得更普及，規(guī)模更大。

[8]數(shù)據(jù)來源：NTSB，Aviation AccidentStatistics 1998-2017, 2019.此數(shù)據(jù)是將美國121部運(yùn)輸航空、135部和通用航空三類飛行小時(shí)匯總而得。

[9]EASA統(tǒng)計(jì)的事故率中有事故數(shù)和事故率（每百萬次飛行的事故數(shù)），可以得出2018年EASA成員國的的航空運(yùn)輸及空中出租車（Air-Taxi）的飛行架次為736.8萬架次，EASA沒有統(tǒng)計(jì)各類飛行小時(shí)數(shù)據(jù)。

[10]2018年我國通用航空飛行93.71萬小時(shí)，全球通用航空飛行小時(shí)約4000萬小時(shí)。數(shù)據(jù)來源：GAMA

[11]根據(jù)IATA《AnnualReview 2019》和《2018中國民航統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2018年全球航空運(yùn)輸業(yè)共運(yùn)輸旅客43億人次，其中我國航空公司運(yùn)輸旅客6.1億人次。根據(jù)IATA《AnnualReview 2019》，2018年全球4610萬個(gè)航班，本文根據(jù)《中國民航統(tǒng)計(jì)公報(bào)》測算，2018中國境內(nèi)起飛航班約657萬個(gè)。

[12]數(shù)據(jù)來源：國際貨幣基金組織數(shù)據(jù)庫，中國GDP13.6萬億美元，全球GDP為84.74萬億美元，中國占全球16.0%。

　
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