鈦媒體注（微信ID：taimeiti）：新冠肺炎疫情肆虐中國，如今疫情已經對中國經濟的短期沖擊不可避免。當前消費需求短期內下滑，對餐飲、旅游、影視等行業都造成了巨大的影響。在疫情之下，企業要如何應對這次危機，實現自救。

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    “真沒想到機票會便宜到這種程度，真正的白菜價。”近日，深圳飛成都最低票價僅為50元的消息，刷爆了朋友圈。

    雖然機票價降至冰點，但極少有人會選擇此時出行游玩。“即便機票比現在還要便宜，都不會考慮了，疫情結束之后再視情況而定。”一位互聯網產品經理向鈦媒體表示，她原計劃今年4月份和朋友去南京游玩，不過現在行程都取消了。

    而白菜價機票背后是保持“緘默”的各大航空公司。

    國內一家航空公司的員工告訴鈦媒體，近期整個行業受關注較多，公司要求各人員不得對外透露公司運營情況。“目前航班量還是比較少的，只能透露這么多了。”

    鈦媒體在攜程旅行平臺查詢到，深圳飛成都的單程機票，本月票價最低為50元（不含機建燃油費，下同），不過月底攀升到150元；廣州到重慶本月最低僅為70元，月底票價也出現小幅度上升，達到100元。

    綜合其他OTA平臺查詢結果發現，北上廣深等城市前往多地的機票都很便宜，不過4月之后票價全線上漲，其中深圳飛成都漲至640元以上，4月最高票價達到1450元。

    這意味著，至少在整個三月份，航空市場仍將處于比較低迷的狀態。

    “根據歷史數據，以春運為主的第一季度盈利一般占全年的40%以上，這是航空公司全年能否盈利的關鍵。”民航管理學院教授鄒建軍對鈦媒體表示。

    從目前情況來看，隨著2020年年初新冠肺炎疫情的爆發，春節之后客流量大幅度減少，各航空公司營收幾乎停滯，行業整體承壓。

    根據國際航協（IATA）近期發布的新冠肺炎疫情對航空業影響的初步分析報告顯示，受疫情影響，全球航空公司客運收入損失將達到293億美元，其中亞太地區為278億美元。

    上述數據是基于SARS時的數據模型得出的，考慮到中國經濟總量比SARS爆發時要大得多，僅依靠SARS模型測算可能會低估新冠肺炎對航空業的影響，也就是說實際上亞太地區航空公司受到的影響可能要更大。

    來自民航局的數據也顯示，僅在退票方面，截至2月10日，國內外航空公司共辦理免費退票1900多萬張，涉及票面總金額超過200億元。

    那么，在損失普遍較大的情況下，為何不少航空公司還要推出“白菜價”機票呢？

    航空自媒體“航鈦傳媒”向鈦媒體解釋稱，在經過春節期間全國航班量大幅度減少之后，春節后全國境內航班執行量趨于平穩，并且逐漸恢復。在旅客出行需求方面，盡管在2月底已經開始有所回升，但近期的數據顯示，境內航班的客座率依然在60%以下，這其中有防疫的要求（例如間隔座位等），也和商旅、休閑出行還未恢復有關。

    “基于這樣的供求關系，近期出現諸如‘50元’低價機票，屬于航空公司對市場的正常反饋。票價縮水只是受疫情影響的一個短期現象，從中長期來看，民航市場依然是向好的，人民的出行需求還是能夠恢復的。”航鈦傳媒表示。

    鈦媒體注意到，相比“跳水票價”，從各地去往北上廣深的票價要高出許多，例如成都到深圳的票價普遍在600元以上，最低也在500元左右。

    這也說明，客流單向性比較明顯。航鈦傳媒表示，這一情況仍然適用于市場需求，出行旅客以返崗復工為主，因此從四川、云南等務工大省向東南沿海地區的客流量較大，相應的機票價格更接近正常水平。
　
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