隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，全國各地陸續(xù)按下“復工”按鈕，為了在打好疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，確保企業(yè)安全有序復工復產，保證乘客和工作人員的安全健康，山東太古飛機工程有限公司對疫情發(fā)生后進場的每一架飛機執(zhí)行了全面嚴格的消毒殺菌工作，用責任和擔當構筑了抗擊疫情的堅固防線。
相比于其它交通工具，飛機在空氣置換、病毒隔離方面具有獨特優(yōu)勢。飛機在設計時已經考慮了運行過程中的通風要求，通常情況下飛機客艙每2分鐘～3分鐘就置換一次空氣，每小時置換20次～30次。飛機的“垂直通風系統(tǒng)”使空氣上下流動，不是前后流動，再加上飛機空調濾芯HEPA能夠有效過濾掉病原微生物，大大降低了病毒在飛機上傳播的可能。
在疫情爆發(fā)初期，民航局就下發(fā)防控技術指南，要求增加對飛機的通氣和消毒頻次。作為MRO企業(yè),山東太古快速反應，迅速編寫飛機消殺工卡，將飛機進場前的消毒殺菌工作規(guī)范化、流程化。
山東太古飛機大修部一車間一線機械二專業(yè)人員承擔了生產線所有飛機的消殺工作。2月9日,疫情爆發(fā)后的首架定檢飛機進場，維修工程師秦然主動請纓，生產線黨員、青年紛紛請戰(zhàn)，消殺突擊隊很快組建。他們提前分析病毒的傳播途徑和飛機上的危險區(qū)域，認真學習工卡作業(yè)流程，熟悉消殺順序和操作要點。在按照要求穿上防護服、做好自身防護措施后，開始執(zhí)行首次消毒工作。“我們嚴格按照工卡執(zhí)行，仔細完成每一個環(huán)節(jié)。飛機消毒是細活苦活累活，要細心細致，要有高度的責任心，不能有絲毫馬虎。”秦然說。
消殺過程包括擦拭駕駛艙除儀表盤等精密設備外經常接觸的部位，機艙內所有設施的表面——從機窗、行李艙、小桌板、座椅扶手、乘客服務組件、安全帶，到盥洗室、備餐區(qū)、機組操作區(qū)和乘務員休息區(qū)，還要對貨艙噴灑消毒液。客艙內，他們認真擦拭每一個部位；貨艙內，他們蜷縮著身體，在不到5攝氏度的溫度下，汗流浹背。經過四個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，消殺突擊隊圓滿完成本架飛機消毒殺菌任務。隨后，他們打開飛機所有艙門，保持至少2小時的通風，并在各艙門處掛好安全警戒條。
作為一名共產黨員，秦然周密安排操作方案，帶頭執(zhí)行操作復雜、工作量大區(qū)域的消毒工作，同時也注重對班組成員的心理疏導，幫助大家克服恐懼心理。
相善金是一名即將退休的老黨員，考慮到他年齡大了，大家都勸他不要參與,相師傅卻嚴詞拒絕。“我是一名老黨員，關鍵時刻就要沖鋒在先,經得住考驗”。
“ 95后”新員工師鴻雁、趙康康,同樣踴躍投入到飛機消毒工作中，用實際行動書寫當代青年“硬核”擔當。
截至3月上旬，大修部一車間一線機械二專業(yè)人員已完成6架飛機的消毒殺菌工作。車間經理楊軍、支部書記徐濤對他們的工作給予了充分肯定,并鼓勵大家按照公司要求科學防疫，鑄牢安全底線，確保飛機交付周期，全力保持生產經營穩(wěn)步運行。
