在傳統的辭舊迎新之際，本應一片繁榮的民航運輸旺季被突如其來的新型冠狀病毒疫情沖淡，相應地民航 MRO 業也受到了波及。雖然目前疫情仍未徹底散去，但顯然在中國政府和全國人民的努力下已經得到了有效的控制，至于對2020年乃至近期較長一段時間的行業發展會有何種程度的影響，現在還無法做出明確的定論。但可以看到當前各類維修企業都在主動出擊、想方設法、調整計劃、優化資源、積極應對。

    自 2019 年 12 月 12 日武漢發現首例新型冠狀病毒肺炎患者以來，確診規 模不斷增加，波及區域從武漢擴散到全國，也從國內向海外蔓延，疫情持續升 級直接沖擊了交通運輸、旅游等服務業，影響 2020 年尤其是第一季度的經濟增 速。截至 2 月 15 日，民航春運期間累計旅客運輸量為 3784.6 萬人次，較上年 春運同期減少 43.9%，當日客座率僅為 44.16%，較上年春運同期下滑 40.9 個百分點，運營效率指標呈斷崖式下滑。春節前后期間，民航運輸業受新型冠狀 病毒肺炎疫情沖擊明顯，國內民航運輸業在傳統的客運旺季遭受巨大的經濟損 失，航空維修業也相應地受到影響。

    今年 2 月份，民航運輸旅客 783 萬人，幾乎與 2003 和 2004 年的運輸量相當。

    但好在隨著疫情的有效控制，以商務旅行及返工、返校及返程為代表的航 空出行需求得到有效恢復；且中國政府采取的持續控制疫情及刺激經濟穩定增 長的措施正在緩解或消除疫情對經濟增長的中期影響，使得航空運輸業增長的 長期因素并未改變。目前國內維修企業均在持續推進復工復產，維修產能逐漸 趨于恢復完整。

    針對疫情期間減少人員聚集等要求，多數維修企業都充分利用了互聯網技術，推動網絡化遠程辦公技術應用， 采用互聯網、虛擬專用 VPN 網絡等技術實現了公司用戶遠程辦公的需求，使員工可以在家中通過手機、電腦等設備， 進行線上查詢、協調交流、工作部署等。

    考慮到疫情期間航班任務量較少，維修企業紛紛選擇了合理調整維修計 劃，強化工作量前移，充分利用停場的契機加快改裝，減少后續維修停場需 求，提高飛機可靠性，為運力恢復提供可靠支撐。例如，Ameco 持續調整國航 機隊維修計劃 , 努力化危為機，提前實施高級別定檢及專項加改裝工作，同時 集中清理飛機保留故障，確保飛機性能處于最佳狀態，為市場恢復后國航的運 力需求保障做好準備。截至2 月28 日， Ameco 華北航線中心充分利用飛機停場，梳理和排除飛機保留故障 1644 份 , 日均清理 40 份，同時將國航飛機 WiFi 改裝項目前移，目前已執行 WiFi 改裝工作共計 10 架次；西南航線中心將部分飛機的改裝和高級別定檢工作前移， 截至 2 月 28 日已對 2/3 的停場飛機完成了排查，集中處理涉及飛機客艙、發動機、空調艙等部位的各類保留故障。此外，Ameco 加強對國航機隊技術狀態的梳理、普查和監控，做好預防性維修工作，并按飛機性能排序優先選派性能優良的飛機執行航班，降低飛機在外站發 生故障幾率，切實提升飛機運行品質。

    Ameco 信息技術部按 IT 專業領域共設定 了 8 個保障組，安排專業工程師現場值 守，為公司生產和辦公提供了充足的保 障能力，進而解決用戶在辦公和生產過 程中遇到的 IT 相關問題。

    Ameco 華北航線中心維修人員正在對 國航飛機實施 WiFi 改裝項目。

    南航機務工程部在調整維修計劃的同時，還大力推進附件維修使用等效替 代件（PMA 件），1 月份以來，獲得批準 28 個項目已全部投入使用，涉及液晶控制面板、無線電控制面板、燃油泵、 廁所沖洗活門等多個部件，預計可為企業節約大量成本。

    南航機務工程部一手抓安全運營，一手抓節流降本。

    在大修產品項目方面，各大維修企業的大修生產幾乎全面恢復生產，保持 滿線高效運行。Ameco 在做好疫情防控的基礎上，北京和成都兩地聯動，精細 制定停場方案，滿足國航維修工作整體前移的大規模工時增量投放需求，實現 國航飛機在 2 月較計劃增加停場 20%， 3 月將增加停場 15%；2 月成功實現國貨航和順豐航空共 3 架貨機提前共計 5個架日交付，并計劃于 3 月再實現對 1架國貨航飛機定檢的提前交付。發動機和 APU 大修產品生產平穩，1 月和 2 月已出廠發動機 5 臺，2 月完成 APU 修理 5 臺、大發物理驗收 1 臺、航線在翼排故 1 例，保障了國航航班的正常運行。

    Ameco在疫情期間不斷優化大修資源，積極拓展三方業務。

    東航技術各維修單位自 2 月 5 日起定檢生產線全面恢復生產，其中浦東、 虹橋、西北、云南等維修單位的機庫生產線均處于滿負荷運行狀態。截至目前，2 月定檢工時同比去年增長 52.94%， 26 月預計將增加47 架次的 C 檢工作。

    結合節后航班階段性恢復情況， 東航技術還制定了飛機啟封梯次計劃， 同時，組織專家開展風險管理，統籌實施飛機啟封工作專項檢查，確保每一架飛機都處于安全適航狀態。據悉東航技術于近期完成了飛機“跑冒滴漏”專項普查 285 架次，客艙品質普查 97 架次，日均辦理保留故障同比疫情前下降 81%，開口保留故障同比下降 78%。
　
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