45歲的曹勇已經(jīng)在東航工作了25年，11年的駐外經(jīng)歷，讓家鄉(xiāng)上海在他眼中已經(jīng)變得有點陌生。2015年，他成為東航韓國營業(yè)部首爾場站站長。5年來，他每年至少有300天工作、生活在首爾。

韓國疫情中堅守在仁川機場崗位上的曹勇

    新冠病毒來勢洶洶，韓國成為了中國以外疫情最嚴(yán)重的國家之一，“口罩荒”日益嚴(yán)重。如果沒有這場疫情，此時的曹勇本應(yīng)該乘坐MU512航班，從韓國金浦飛往上海虹橋，享受自己的年假。但日益嚴(yán)重的韓國疫情，將他隔在了黃海彼岸。

    東航是我國擁有最多韓國航點的航空公司。過去，在仁川、金浦、釜山、大邱、務(wù)安、清州、濟州7個航點中，航班最多的仁川機場每日有21架次東航航班起落，最早一班7時15分飛往煙臺，最晚一班23時15分飛往延吉。疫情發(fā)生后，東航大幅縮減韓國航班數(shù)量。目前，仁川機場日航班量僅剩3架次，飛往煙臺的早班和飛往延吉的晚班被取消，飛往南京的航班由每天一班減為每周兩班，大邱、務(wù)安、清州、濟州4個航點全部停航。

東航韓國營業(yè)部員工 （右1為曹勇）

    東航在韓國仁川機場的員工共47名，中國人僅3名，曹勇是其中一個。“起初，看到病例數(shù)每天翻一番時，我還有點害怕，現(xiàn)在已經(jīng)麻木了。”曹勇說，“我是民航人，服務(wù)好旅客是我的責(zé)任。如果真有需要，我會是最后離開韓國的一批人。”

韓國24小時

3月9日，清晨，7時。

曹勇睜開雙眼，摸出手機，打開“奮斗在韓國網(wǎng)”，查看疫情數(shù)據(jù)。

“奮韓網(wǎng)”是韓國最大的華人網(wǎng)絡(luò)社區(qū)。過去兩周，關(guān)于疫情的討論在所有版塊置頂。

“8日0時~16時，韓國新增179例新冠肺炎確診病例。7日0時~24時日增367例，累計7313例。”

“人數(shù)超過7000了啊。”曹勇嘀咕了一句，其實心里并不太在意數(shù)字。他更關(guān)心的是周邊民眾的生活狀態(tài)有沒有改變。

3月初，仁川地鐵云西站，行人很少。

    曹勇在云西租房子住，到仁川國際機場要坐兩站地鐵。當(dāng)天，在同一節(jié)車廂中，他發(fā)現(xiàn)有3名乘客沒有戴口罩。

    8時30分，曹勇抵達(dá)了東航設(shè)在仁川機場的辦公室。上班的第一件事是量體溫，在確認(rèn)所有員工體溫沒有超過37.3攝氏度后，他開始清點當(dāng)天保障細(xì)節(jié)：有多少架次航班、有多少訂座旅客、飛機停靠在哪。疫情期間，東航航班在韓國的串飛取消了，所有飛機會在始發(fā)站等待——雖然這讓工作輕松了不少，但他心里有點不是滋味。

    9時30分，由仁川飛往南京的MU580航班值機柜臺開放。曹勇來到T1航站樓出發(fā)大廳，檢查柜臺保障情況。東航韓國籍值機員正戴著口罩和手套，為旅客辦理乘機手續(xù)。與平時相比，這座2019年旅客吞吐量超過7000萬人次的機場冷清了很多，過去要耗費40分鐘排隊的安檢通道隨到隨走，常抱怨服務(wù)員不夠用的免稅店門可羅雀。

    值機柜臺關(guān)閉后，曹勇來到東航貴賓室，檢查衛(wèi)生清潔和食物配備情況。在東航中韓往返航班上，中國人比例達(dá)80%。把旅客服務(wù)好，用他的話講，是充滿“成就感”的一件事。

　
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