新京報(bào)訊（記者 王真真）3月31日晚間，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）發(fā)布2019年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，中國國航2019年的營收與凈利出現(xiàn)六年來首次雙下滑。此外，數(shù)據(jù)顯示，2020年前兩個(gè)月，中國國航累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量同比下降40.9%。中國國航表示，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)春運(yùn)及節(jié)后旅客運(yùn)輸量下滑，全球范圍內(nèi)人員流動(dòng)受限導(dǎo)致國際航班量減少，航空運(yùn)輸業(yè)受到?jīng)_擊，短期內(nèi)損失難以避免。
營收、凈利六年來首次雙下滑，平均客座率為81.02%
2019年，中國國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1361.81億元，同比減少0.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤64.09億元，同比減少12.65%。這是中國國航自2014年以來，首次出現(xiàn)營收與凈利雙下滑。此外，中國國航2019年的扣非凈利潤為61.74億元，同比減少6.74%，相較于2018年同比8.4%的減幅，下滑幅度已有明顯縮減。
中國國航主要從事國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中定期、不定期航空客運(yùn)運(yùn)輸是中國國航的主營業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國國航航空客運(yùn)營收為1245.2億元，同比增加3.4%，其中因運(yùn)力投入增長而增加收入62.45億元，因客座率上升而增加收入6.62億元，因收益水平下降而減少收入28.12億元。中國國航去年共運(yùn)輸旅客1.15億人次，同比增長4.81%，平均客座率為81.02%，同比增加0.42個(gè)百分點(diǎn)。
此外，中國國航2019年的航空貨運(yùn)及郵運(yùn)營業(yè)收入為57.32億元，同比減少49.74%；其他業(yè)務(wù)收入為31.9億元，同比減少5.85%。
2019年，中國國航新開上海-倫敦、杭州-羅馬、天津-大阪、銀川-香港、重慶-東京、重慶-沖繩、呼和浩特-烏蘭巴托、溫州-曼谷等國際及地區(qū)航線，呼和浩特-沈陽、重慶-長春、鄭州-銀川、貴陽-福州等國內(nèi)航線。
報(bào)告期內(nèi)，中國國航共引進(jìn)飛機(jī)48架，退出飛機(jī)18架。截至2019年年末，中國國航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）699架，平均機(jī)齡6.96年。
航油成本下降6.54%，匯兌損失同比減少49.05%
航油是航空公司生產(chǎn)成本的主要構(gòu)成項(xiàng)目之一，航油價(jià)格的高低直接影響航空公司的生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響經(jīng)營業(yè)績。報(bào)告顯示，中國國航2019年的航空油料成本為359.65億元，占營業(yè)成本的31.76%，是中國國航的主要營業(yè)成本。受油量增加及航油價(jià)格下降的綜合影響，中國國航2019年的航空油料成本同比下降6.54%。中國國航表示，2019年，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價(jià)格上升或下降5%，其航油成本將上升或下降約17.98億元。
除油價(jià)波動(dòng)，匯率波動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響也十分重要。中國國航若干資產(chǎn)及負(fù)債主要以美元、歐元、日元及港幣為單位，若干費(fèi)用也以人民幣以外的貨幣為單位。報(bào)告期內(nèi)，人民幣兌美元、歐元、日元及港幣的匯率波動(dòng)，成為中國國航確認(rèn)匯兌差額的主要原因。2019年，中國國航匯兌凈損失為12.11億元，較2018年減少11.66億元，同比減少49.05%，這是中國國航自2015年以來匯兌凈損失最少的一年，但中國國航在2013年實(shí)現(xiàn)匯兌凈收益19.38億元。
中國國航介紹，假定除匯率以外的其他風(fēng)險(xiǎn)變量不變，人民幣兌美元匯率變動(dòng)使人民幣升值或貶值1%，將導(dǎo)致其于2019年12月31日的凈利潤和股東權(quán)益分別增加或減少4.44億元人民幣；人民幣兌歐元匯率變動(dòng)使人民幣升值或貶值1%，將其于2019年12月31日的凈利潤和股東權(quán)益分別增加或減少1251.5萬元人民幣；人民幣兌日元匯率變動(dòng)使人民幣升值或貶值1%，將導(dǎo)致其于2019年12月31日的凈利潤和股東權(quán)益分別增加或減少1065.1萬元人民幣。
另外，受益于自2019年7月1日起施行的民航發(fā)展基金減半征收政策，中國國航2019年的民航發(fā)展基金同比減少22.09%。此外，報(bào)告中還多次強(qiáng)調(diào)高鐵帶來的替代競爭風(fēng)險(xiǎn)，中國國航認(rèn)為，中國高鐵路網(wǎng)快速成型，會(huì)進(jìn)一步加劇沿線樞紐點(diǎn)及其輻射帶區(qū)域內(nèi)的空鐵競爭。
疫情令運(yùn)營承壓，今年2月載客人數(shù)同比降82.9%
2020年年初，新冠肺炎疫情在全球蔓延，國內(nèi)春運(yùn)及節(jié)后旅客運(yùn)輸量下滑，全球范圍內(nèi)人員流動(dòng)受限導(dǎo)致國際航班量減少，航空運(yùn)輸業(yè)受到?jīng)_擊。中國國航表示，受該不可控因素影響，短期內(nèi)損失難以避免。
中國國航此前發(fā)布的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，今年2月，中國國航載客人數(shù)為160萬人，同比下降82.9%；客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降68.1%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降80.5%。平均客座率為51.4%，同比下降32.6個(gè)百分點(diǎn)。截至2月，中國國航2020年已累計(jì)載客人數(shù)1078萬人次，同比下降43.1%，累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量同比下降40.9%。
不過，中國國航認(rèn)為，2020年中國經(jīng)濟(jì)基本面未發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢(shì)沒有改變，中國航空市場長期需求依然堅(jiān)挺，市場潛力仍然巨大。按計(jì)劃，中國國航在2020年擬開通重慶-舊金山、杭州-東京、北京-延安、上海浦東-沈陽等國際、國內(nèi)航線。
新京報(bào)記者 王真真
