3月31日晚，中國(guó)東方航空股份有限公司對(duì)外發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)報(bào)告。至此，三大航2019年業(yè)績(jī)報(bào)告全部發(fā)布。

    記者梳理發(fā)現(xiàn)，三大航在各項(xiàng)指標(biāo)中各有所長(zhǎng)：南航集團(tuán)收入1543.22億元，為三大航中最高；凈利潤(rùn)方面，國(guó)航歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)64.09億元，比東航的31.95億元高一倍，南航凈利潤(rùn)為19.51億元，同比減少16.70%。

    國(guó)航營(yíng)收減少 凈利潤(rùn)最高

    3月31日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司公布了截至2019年度報(bào)告。2019年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1361.81億元，利潤(rùn)總額91.05億元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)64.09億元，主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力得到鞏固和提升。

值得一提的是，2019年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比減少0.43%。

    同日，東航公布了2019年年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣1208.60億元，同比增長(zhǎng)5.16%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額43.02億元，同比增長(zhǎng)11.25%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為31.95億元，同比上升17.94%。

    據(jù)披露，2019年南航集團(tuán)收入1543.22億元，同比增加7.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)26.51億元，同比減少11.13%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)19.51億元，同比減少16.70%。

旅客運(yùn)輸量南航最多 達(dá)1.52億人次

    運(yùn)輸量方面，南航稱，2019運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為32624.82百萬(wàn)噸公里，比上年同期增加7.55%；旅客運(yùn)輸量151.63百萬(wàn)人次，比上年同期增加8.40%，連續(xù)41年居中國(guó)各航空公司之首；客座率為82.81%，比上年同期增加0.37個(gè)百分點(diǎn)。

    根據(jù)東航數(shù)據(jù)，東航全年實(shí)現(xiàn)安全飛行239.4萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)8.5%；運(yùn)輸旅客1.3億人次，同比增長(zhǎng)7.5%；實(shí)現(xiàn)旅客總周轉(zhuǎn)量2217.8億客公里，同比增長(zhǎng)10.1%。

國(guó)航表示，2019年，集團(tuán)運(yùn)輸旅客1.15億人次，同比增長(zhǎng)4.81%。

    南航引進(jìn)飛機(jī)54架 規(guī)模達(dá)862架

    2019年，南航引進(jìn)飛機(jī)54架（包括經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)22架、融資租賃飛機(jī)28架、自購(gòu)飛機(jī)4架），退出飛機(jī)32架（包括17架A320系列飛機(jī)、6架EMB190系列飛機(jī)、4架B757系列飛機(jī)、3架A330系列飛機(jī)以及2架B737系列飛機(jī)）。

    截至2019年末，南航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到862架，較上年期末凈增加22架。2019年，南航新引進(jìn)飛機(jī)增加固定資產(chǎn)及使用權(quán)資產(chǎn)原值合計(jì)人民幣約309.29億元。

    2019年，國(guó)航共引進(jìn)飛機(jī)48架，退出飛機(jī)18架，截至2019年末，集團(tuán)共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）699架，平均機(jī)齡6.96年。

    東航并未在年報(bào)中提及引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量。東航表示，2019年，公司科學(xué)分析并妥善處置737MAX8機(jī)型安全隱患，全球首家提出停飛該機(jī)型，及時(shí)消除了東航、中國(guó)民航乃至全球民航業(yè)的重大安全隱患。

    中國(guó)民航業(yè)增速放緩

    東方航空在2019年年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述時(shí)表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，全球民航業(yè)增速放緩，2019年全球航空業(yè)旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比僅增長(zhǎng)4.2%；中國(guó)民航業(yè)增速也有所放緩，全年旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)7.9%，仍高于全球平均水平。

    年報(bào)中，中國(guó)國(guó)航提到了疫情的影響。年報(bào)顯示，2020年初，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)，國(guó)內(nèi)春運(yùn)及節(jié)后旅客運(yùn)輸量下滑，全球范圍內(nèi)人員流動(dòng)受限導(dǎo)致國(guó)際航班量減少，航空運(yùn)輸業(yè)受到?jīng)_擊，短期內(nèi)損失難以避免。公司將通過(guò)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，優(yōu)化收益管理，強(qiáng)化成本控制，突出風(fēng)險(xiǎn)管控，努力將疫情影響降至最低。