3月的最后一天，亞洲最大的航司南航發布了國內上市航空公司首個年度財務報告。

    截至2019年底，南方航空運營包括波音787、777、747、737 系列，空客380、350、330、320 系列等型號客貨運輸飛機862架。

    2019年底南航機隊情況

    2019年，公司旅客運輸量約1.52 億人次，連續41年居中國各航空公司之首。

    正如民航之翼在之前的文章中所說的那樣，2019年是民航大變之年，民航增速驟然下降，民航利潤持續滑坡，民航業面臨前所未有之挑戰。

    作為國內最大的航空公司南航在這一年同樣面臨前所未有的變局。民航之翼認為，2019年也是南航的大變之年，因此在對南航的2019年回顧之中，將“變”作為南航年度關鍵字。（點擊：變：南航2019年度漢字）

    在南航2019年度報告的封面，精心設計了“南北呼應，比翼齊飛”八個大字。

    廣州白云發展基本已成定局，北京大興是南航未來發展的重中之重。

    但不管戰略如何部署，如何調整，對于企業來說，尤其對于上市公司來說，業績才是硬道理。

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    南航凈利潤降至5年最低

    作為亞洲最大的航空公司，這幾年，南航的發展速度有目共睹，在三大航中規模最大，但增速依然最快。

    不過，增收不增利，也成了影響南航進一步發展的重大短板。

    自2015年以來，南航的營收從1115億元增至1543億元，歸屬于母公司股東凈利潤則從38.5億元下降26.5億元。

    2019年度，南航最終業績降至5年來最低水平。

    由此看來，規模不經濟在南航身上體現較為明顯。

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