曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
據(jù)報(bào)道，2020年5月21日，中天飛龍（西安）智能科技有限責(zé)任公司在陸軍某部組織的招標(biāo)活動(dòng)中，該公司無(wú)人機(jī)與航空工業(yè)611所（成飛飛機(jī)設(shè)計(jì)所研究所，翼龍?jiān)O(shè)計(jì)單位，132廠負(fù)責(zé)制造）、四川騰盾科技有限公司等行業(yè)翹楚的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，取得所有標(biāo)段的全面勝利。
本次投標(biāo)對(duì)各單位的專業(yè)能力要求極高，既需要具備對(duì)無(wú)人機(jī)譜系深刻、完整的理論研究，又需要具備全系列自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的廣泛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還需要完成分析陸軍無(wú)人機(jī)體系的邊界極限參數(shù)，進(jìn)行仿真推演，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)體系。這次競(jìng)標(biāo)的成功，標(biāo)志著中天飛龍全譜系的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品得到陸軍部隊(duì)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和 認(rèn)可。另外，公司積累的作戰(zhàn)效能分析技術(shù)、無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)理論以及無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)體系貢獻(xiàn)率計(jì)算方法等方面的技術(shù)積累也得到了業(yè)內(nèi)專家的高度贊賞。
珠海航展首次亮相的“飛龍”-1（FL-1）中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)
飛龍-1無(wú)人機(jī)原型機(jī)首次亮相是在2018年珠海航展上，并稱為“大型有效載荷長(zhǎng)通用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸平臺(tái)”。飛龍-1無(wú)人機(jī)針對(duì)國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)于航空物流貨運(yùn)、對(duì)地高分觀測(cè)、邊境巡邏、海上搜救、加載觀瞄儀攜帶滅火彈進(jìn)行森林防火的迫切需求開展研制。該機(jī)的研發(fā)周期非常短，從立項(xiàng)到首飛只有僅僅一年半的時(shí)間（18個(gè)月），創(chuàng)造了我國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)的記錄。
飛龍-1無(wú)人機(jī)與中國(guó)航天科技集團(tuán)公司生產(chǎn)的3300公斤級(jí)“彩虹-5”（Rainbow-5或CH-5）中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)非常類似。飛龍-1無(wú)人機(jī)也采用常規(guī)氣動(dòng)布局，機(jī)身長(zhǎng)在10米左右，機(jī)首為突出設(shè)備艙，中部為大展弦比機(jī)翼，跨度約為20米，尾部的為發(fā)動(dòng)機(jī)艙段，采用V形尾翼和可伸縮的前三點(diǎn)式起落架。飛龍-1無(wú)人機(jī)與CH-5有一些外觀區(qū)別，具有明顯的翼根整流罩。 飛龍-1無(wú)人機(jī)的最大起飛重量為3200千克，包括燃料在內(nèi)的有效載荷達(dá)到了1400千克，每個(gè)機(jī)翼下方有兩個(gè)硬掛點(diǎn)，每個(gè)硬掛點(diǎn)可以承載250公斤的荷載。配備了電光/紅外（EO / IR）探測(cè)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)塔，使用一臺(tái)重油航空燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用背部進(jìn)氣口，驅(qū)動(dòng)一部三葉螺旋槳，該發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)尚未公開。飛龍-1無(wú)人機(jī)能夠在5000米-6000米高空以高達(dá)240公里/小時(shí)的速度巡航，最大升限達(dá)到8000米。
據(jù)悉，中天飛龍作為中天引控下屬無(wú)人機(jī)板塊的重要組成部分，秉承“做空天無(wú)人作戰(zhàn)體系先行者”的理念，肩負(fù)“打造全球軍用無(wú)人機(jī)優(yōu)質(zhì)品牌，面向國(guó)內(nèi)外用戶提供具有前瞻性和差異化的空天無(wú)人智能裝備。其研發(fā)的飛龍-1大載荷長(zhǎng)航時(shí)通用運(yùn)載平臺(tái)從項(xiàng)目論證到完成首飛僅花費(fèi)一年半時(shí)間，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外同類型無(wú)人機(jī)研發(fā)的奇跡。
中天引控科技股份有限公司總部位于西安航天基地，通過(guò)人才拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)布局和資本助推，逐漸建立了以北京、南京、西安、重慶為研發(fā)中心，產(chǎn)業(yè)輻射遍布華北、華東、華南、西南和海外的格局，形成了分公司4家、全資子公司5家、控股子公司9家、參股子公司5家及海外公司4家的集團(tuán)化規(guī)模，并逐漸形成了精確打擊彈藥、裝甲車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車與機(jī)器人、防務(wù)云平臺(tái)五大板塊，成為一顆耀眼升起的民營(yíng)軍工企業(yè)新星。
這次競(jìng)標(biāo)還有一個(gè)亮點(diǎn)，客戶或許除了單個(gè)產(chǎn)品之外，也看重客戶無(wú)人機(jī)的體系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，大中小多種無(wú)人機(jī)相互關(guān)聯(lián)特性，而成飛最小的型號(hào)就是翼龍1無(wú)人機(jī)，而中天引控?zé)o人機(jī)雖然噸位并不大，但是種類卻比較齊全，除了比較大型的飛龍1號(hào)之外，還有飛龍A型無(wú)人機(jī)、飛龍B型無(wú)人機(jī)、飛龍C型無(wú)人機(jī)、飛龍D型無(wú)人機(jī)及虎鯊系列無(wú)人機(jī)，包含了單兵使用的多軸無(wú)人機(jī)，手拋固定翼無(wú)人機(jī)，彈射無(wú)人機(jī)等等，這些無(wú)人機(jī)可以組成一個(gè)比較有機(jī)的組合，體系顯得更加完善，而成飛在更小型號(hào)卻顯得有些缺位，對(duì)客戶要求的“成體系運(yùn)行，成建制作戰(zhàn)”實(shí)現(xiàn)起來(lái)有些困難。
從航空技術(shù)而言，成飛無(wú)疑顯得更強(qiáng)悍，經(jīng)歷這一次失敗之后，或許成飛會(huì)重頭開始，加強(qiáng)微型小型無(wú)人機(jī)研發(fā)，重建自己獨(dú)有的無(wú)人機(jī)體系，從衛(wèi)星到小型，中型，大型，重型全套包圓。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)場(chǎng)所有無(wú)人機(jī)需要信息互聯(lián)互通，全部采用一家產(chǎn)品，更容易處理各種問(wèn)題，避免多個(gè)廠家產(chǎn)品之間的扯皮推諉。無(wú)人機(jī)是一個(gè)全新的市場(chǎng)，需求很多，任何一家都不可能全部獨(dú)占，這一次成飛輸了，輸在體系上，并非壞事，促進(jìn)中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)更好更快發(fā)展。
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石破天驚！民企飛龍1號(hào)陸軍無(wú)人機(jī)競(jìng)標(biāo)PK掉了成飛翼龍無(wú)人機(jī)！
