3、安定面電配平

  通過操作兩個駕駛桿上的兩個安定面配平電門S134、S135，將安定面配平電信號分別通過通過駕駛桿電門組件M1201、M1983，經過安定面配平切斷電門S272、后緣襟翼電門S245、安定面配平內鎖繼電器R850、安定面向上/向下限制電門S144、S145，到達安定面配平馬達。安定面配平馬達帶動齒輪箱轉動，帶動絲杠轉動，作動安定面。

  對于安定面電配平系統來說，S135、M1983與S134、M1201之間是互相獨立控制的，后續的部件均為共用部件。對于安定面電配平系統的保留項目只有配平電門S135或S134。

  4、手動配平

  通過操作安定面配平手輪，帶動鋼索傳動到鼓輪，鼓輪帶動齒輪箱轉動，帶動絲杠轉動，作動安定面。只有在其他配平方式均失效時，應急使用。

STAB OUT OF TRIM警告燈

  STAB OUT OF TRIM故障燈點亮的條件：

  如果出現安定面失去配平情況，FCC發送一個安定面失去配平警告，點亮STAB OUT OF TRIM燈。警告燈組件內部由兩組獨立的燈泡組成，分別靠來自FCC A和FCC B的故障信號觸發。可以將安定面配平失效故障分為“單通道故障”和“雙通道故障”兩類。

  單通道故障：有且僅有一部FCC給出故障信號，只有一組失效警告燈被觸發點亮。

  雙通道故障：兩部FCC同時給出故障信號，兩組失效警告燈被同時觸發點亮。

  可以通過按壓STAB OUT OF TRIM警告燈的方式區分這兩種類型：若按壓前后有暗亮到明亮的變化則可以判定為單通道故障；若按壓前后沒有明顯的變化則為雙通道故障。或者是將燈帽拆下直接看有幾個燈泡點亮來區分。

  針對單通道故障，基本可以排除兩個通道共有部件出現故障的可能，將排查目標集中在FCC，進一步通過拔跳開關的方式分別隔離FCC A和FCC B。

  針對雙通道故障，就需要考慮共有部件故障的可能，按照代碼進行必要的量線、串件等。

案例分享
　
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