

3、安定面電配平
通過操作兩個駕駛桿上的兩個安定面配平電門S134、S135,將安定面配平電信號分別通過通過駕駛桿電門組件M1201、M1983,經過安定面配平切斷電門S272、后緣襟翼電門S245、安定面配平內鎖繼電器R850、安定面向上/向下限制電門S144、S145,到達安定面配平馬達。安定面配平馬達帶動齒輪箱轉動,帶動絲杠轉動,作動安定面。


對于安定面電配平系統來說,S135、M1983與S134、M1201之間是互相獨立控制的,后續的部件均為共用部件。對于安定面電配平系統的保留項目只有配平電門S135或S134。

4、手動配平
通過操作安定面配平手輪,帶動鋼索傳動到鼓輪,鼓輪帶動齒輪箱轉動,帶動絲杠轉動,作動安定面。只有在其他配平方式均失效時,應急使用。

STAB OUT OF TRIM警告燈
STAB OUT OF TRIM故障燈點亮的條件:

如果出現安定面失去配平情況,FCC發送一個安定面失去配平警告,點亮STAB OUT OF TRIM燈。警告燈組件內部由兩組獨立的燈泡組成,分別靠來自FCC A和FCC B的故障信號觸發。可以將安定面配平失效故障分為“單通道故障”和“雙通道故障”兩類。
單通道故障:有且僅有一部FCC給出故障信號,只有一組失效警告燈被觸發點亮。
雙通道故障:兩部FCC同時給出故障信號,兩組失效警告燈被同時觸發點亮。
可以通過按壓STAB OUT OF TRIM警告燈的方式區分這兩種類型:若按壓前后有暗亮到明亮的變化則可以判定為單通道故障;若按壓前后沒有明顯的變化則為雙通道故障。或者是將燈帽拆下直接看有幾個燈泡點亮來區分。
針對單通道故障,基本可以排除兩個通道共有部件出現故障的可能,將排查目標集中在FCC,進一步通過拔跳開關的方式分別隔離FCC A和FCC B。
針對雙通道故障,就需要考慮共有部件故障的可能,按照代碼進行必要的量線、串件等。
案例分享
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