據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,受疫情影響,航班量大幅減少,不少航空公司將飛機進行封存保護。如今,隨著疫情防控形勢逐步向好,民航業(yè)逐步復蘇,這些被“封存”的飛機也陸續(xù)解封,重返藍天。總臺央廣記者近日專訪南航機務工程部技術(shù)管理中心工程師焦武,介紹民航飛機的封存、解封過程。
沒有飛行任務的飛機如何封存?
記者:今年以來,受新冠肺炎疫情影響,民航旅客運輸量和航班量與往年相比明顯下滑,部分航班取消,那些沒有飛行任務的飛機都去哪兒了?
焦武:就像大家熟悉的汽車保養(yǎng)一樣,為了保護飛機的系統(tǒng)、部件處于一個持續(xù)適航的狀態(tài),我們要對飛機執(zhí)行相應的停放或封存程序,今年疫情剛開始的時候是冬天,現(xiàn)在又是高溫季,南方進入潮濕的天氣,要對飛機做一個保護。一般盡量選擇把飛機停放、封存在北方地區(qū),第一是北方的空氣比較干燥,第二是北方的溫度變化小一點。
記者:飛機的封存的步驟是怎樣的?都有哪些封存的重點?
焦武:我們總結(jié)了四不原則:客艙內(nèi)部不發(fā)霉,飛機外表不生銹,油箱水箱不生菌,飛機部件不損壞。飛機外表面包括靜壓孔等裸露的、跟大氣連通的部件,都要封起來,保證沒有外來物進入。封存的時候要對客艙進行徹底清潔,每七天要檢查客艙狀態(tài),保證客艙的濕度和溫度在合適的范圍之內(nèi);定期對飛機的系統(tǒng)部件做一些相關(guān)的測試或維護工作;操作飛機的桌面,運轉(zhuǎn)飛機的發(fā)動機,確保飛機在安全可用的狀態(tài)。
飛機解封后,如何確保飛機的狀態(tài)?
記者:隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐漸向好,民航運輸逐步恢復。民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月5日,民航單日運輸旅客量達103萬人次,這是自2月份以來首次回升到百萬以上,恢復到去年同期的六成以上。對于各航空公司來說,排班量也在逐步增加,那些封存的飛機是不是也在逐步地解封了?
焦武:我們的排班系統(tǒng)是跟隨市場來定的,可能會提前一個星期排班,或者預計排了一個月的班,然后會提前通知,提示飛機要投入運行。
記者:在經(jīng)歷了一個月到三個月不等的停放、封存后,如何確保飛機的狀態(tài)和封存前一樣?都有哪些重點?
焦武:就像出院檢查單一樣,飛機出廠前也有一個檢查單,對照檢查單檢查各個環(huán)節(jié)、部件、系統(tǒng)是否合格。比如起落架系統(tǒng)的檢查,看有沒有腐蝕、有沒有漏油這些不正常的情況;比如客艙的質(zhì)量、飛機上有沒有外來物、飛機各個系統(tǒng)的性能是否正常;飛機操作系統(tǒng)、舵面、液壓系統(tǒng)也要進行一些測試,這些系統(tǒng)主要是保證飛機正常的起落、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降這些動作的關(guān)鍵系統(tǒng)。所以我們在出廠之前要做一個仔細的檢查,確保乘客有一個舒適的乘機環(huán)境,確保飛機是安全的、萬無一失的。