習總書記曾指出：“實現中華民族偉大復興宏偉目標時不我待，要有志氣和骨氣加快增強自主創新能力和實力，努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新發展主動權牢牢掌握在自己手中。”站在新的歷史起點，面向高質量發展的未來，自主創新是必由之路。工業互聯網、大數據技術飛速發展對民航維修業帶來了新的發展機遇。維修業內各方都在積極研究推進相關項目，希望能夠通過這些創新技術手段改變現代飛機的維護方式，進一步提高維修效率、運營效率，更大程度地發揮飛機性能。

  山航工程技術公司自2016年開始自主研發實時故障監控項目。三年時間，項目組成員堅持不懈，務實探索，不斷對該軟件進行改進、優化，開發了近30項監控項目，獨立開發的實時狀態監控軟件在實際的生產過程中持續發揮重要的安全守護作用。通過自主搭建的部件性能趨勢分析網站，實現了以預測性維修為目標的新突破。

  提質增效，精準管控

  對于飛機而言，有許多部件需要按照使用時間和使用循環來控制裝機時間，因此精確記錄部件的使用時間，保證飛機處于適航狀態，是機務重要的管理工作之一，例如APU的使用時間和循環，需要維修一線的機務工作者每天讀取并記錄在飛行記錄本上，由維修調度人員錄入到系統中，生產控制人員按照錄入的數據控制APU的修理時間。以120架的機隊規模來說，每年需要維修人員記錄、錄入約45000條APU使用數據，耗費2200多工時。

  為了提升工作效率，對部件使用情況做到精準管控，項目組開發了APU小時循環數據的自動采集功能，取代了人工記錄數據的工作，將數據自動發回并存儲到管理系統中，每年便可節省2000多工時，節約50多萬的人力成本。同時提高了數據采集準確度，切實為一線減負的同時，也產生了良好的經濟效益。

  精確點擊，安全護航

  2017年，由于波音在737NG機隊中投入使用的新型電子流量控制活門存在設計缺陷，項目組得知這一情況后深入研究系統原理和失效機制，在監控軟件中增加了專門針對此故障的診斷邏輯，并在駕駛艙打印機組通知，提醒機組注意此類情況。通過此監控邏輯，僅2017年夏天，在波音改裝升級此活門之前，就發現了6次活門非指令關閉的情況，通過及時處理，有力的保證了飛行安全。

  在山航工程技術公司項目組成員不斷努力下，監控軟件實現了一次又一次的升級，目前已經覆蓋了飛機所有的重要系統，精準監控項目近30余項，工程師在地面就能掌握這些重要系用的運行狀況，安全更有保障，運行效率也大大提高。

  探索創新，開花結果

  “功夫不負有心人”。2018年，項目組研發的實時狀態監控軟件取得了國家版權局頒發的軟件著作權。項目組更是以此為契機，不斷提高完善，在民航維修的預測性理論研究和實踐過程中，努力大膽探索，勇立潮頭，守護每一架的航班的安全運行。

  創新無止境，始終在路上

  山航工程技術公司為了不斷推動飛機維修技術的發展，激勵員工積極創新，提升維修效率，加強保障能力。利用大數據的應用理論，不斷挖掘飛機部件工況參數背后的價值，實現對飛機系統和部件的精準管控和維修。在維修方式從“預防性維修”到“預測性維修”的過渡中積累扎實的理論和實踐經驗。

  目前山航工程技術公司在推進的創新項目有約30項，有語音工卡、機器人檢查、飛機車輛定位系統、庫房溫濕度監控系統和機坪設備管控系統等項目，涵蓋了從工程管理、維修任務管控、便利工具等維修業務的全流程，涉及工業互聯網、大數據分析、系統開發、3D打印、增強現實、機械加工等領域，旨在提升一線維修保障的效率，做到精準維修，樹立維修領域的“山航特色”品牌。

  未來，山航工程技術公司全體機務工作者將會繼續擔當務實、砥礪奮進，為山航持續高質量發展貢獻自己的力量。（山航工程技術公司供稿 文/劉鍵)