習總書記曾指出：“實現(xiàn)中華民族偉大復興宏偉目標時不我待，要有志氣和骨氣加快增強自主創(chuàng)新能力和實力，努力實現(xiàn)關鍵核心技術自主可控，把創(chuàng)新發(fā)展主動權牢牢掌握在自己手中。”站在新的歷史起點，面向高質(zhì)量發(fā)展的未來，自主創(chuàng)新是必由之路。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術飛速發(fā)展對民航維修業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。維修業(yè)內(nèi)各方都在積極研究推進相關項目，希望能夠通過這些創(chuàng)新技術手段改變現(xiàn)代飛機的維護方式，進一步提高維修效率、運營效率，更大程度地發(fā)揮飛機性能。
山航工程技術公司自2016年開始自主研發(fā)實時故障監(jiān)控項目。三年時間，項目組成員堅持不懈，務實探索，不斷對該軟件進行改進、優(yōu)化，開發(fā)了近30項監(jiān)控項目，獨立開發(fā)的實時狀態(tài)監(jiān)控軟件在實際的生產(chǎn)過程中持續(xù)發(fā)揮重要的安全守護作用。通過自主搭建的部件性能趨勢分析網(wǎng)站，實現(xiàn)了以預測性維修為目標的新突破。
提質(zhì)增效，精準管控
對于飛機而言，有許多部件需要按照使用時間和使用循環(huán)來控制裝機時間，因此精確記錄部件的使用時間，保證飛機處于適航狀態(tài)，是機務重要的管理工作之一，例如APU的使用時間和循環(huán)，需要維修一線的機務工作者每天讀取并記錄在飛行記錄本上，由維修調(diào)度人員錄入到系統(tǒng)中，生產(chǎn)控制人員按照錄入的數(shù)據(jù)控制APU的修理時間。以120架的機隊規(guī)模來說，每年需要維修人員記錄、錄入約45000條APU使用數(shù)據(jù)，耗費2200多工時。
為了提升工作效率，對部件使用情況做到精準管控，項目組開發(fā)了APU小時循環(huán)數(shù)據(jù)的自動采集功能，取代了人工記錄數(shù)據(jù)的工作，將數(shù)據(jù)自動發(fā)回并存儲到管理系統(tǒng)中，每年便可節(jié)省2000多工時，節(jié)約50多萬的人力成本。同時提高了數(shù)據(jù)采集準確度，切實為一線減負的同時，也產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益。
精確點擊，安全護航
2017年，由于波音在737NG機隊中投入使用的新型電子流量控制活門存在設計缺陷，項目組得知這一情況后深入研究系統(tǒng)原理和失效機制，在監(jiān)控軟件中增加了專門針對此故障的診斷邏輯，并在駕駛艙打印機組通知，提醒機組注意此類情況。通過此監(jiān)控邏輯，僅2017年夏天，在波音改裝升級此活門之前，就發(fā)現(xiàn)了6次活門非指令關閉的情況，通過及時處理，有力的保證了飛行安全。
在山航工程技術公司項目組成員不斷努力下，監(jiān)控軟件實現(xiàn)了一次又一次的升級，目前已經(jīng)覆蓋了飛機所有的重要系統(tǒng)，精準監(jiān)控項目近30余項，工程師在地面就能掌握這些重要系用的運行狀況，安全更有保障，運行效率也大大提高。
探索創(chuàng)新，開花結果
“功夫不負有心人”。2018年，項目組研發(fā)的實時狀態(tài)監(jiān)控軟件取得了國家版權局頒發(fā)的軟件著作權。項目組更是以此為契機，不斷提高完善，在民航維修的預測性理論研究和實踐過程中，努力大膽探索，勇立潮頭，守護每一架的航班的安全運行。
創(chuàng)新無止境，始終在路上
山航工程技術公司為了不斷推動飛機維修技術的發(fā)展，激勵員工積極創(chuàng)新，提升維修效率，加強保障能力。利用大數(shù)據(jù)的應用理論，不斷挖掘飛機部件工況參數(shù)背后的價值，實現(xiàn)對飛機系統(tǒng)和部件的精準管控和維修。在維修方式從“預防性維修”到“預測性維修”的過渡中積累扎實的理論和實踐經(jīng)驗。
目前山航工程技術公司在推進的創(chuàng)新項目有約30項，有語音工卡、機器人檢查、飛機車輛定位系統(tǒng)、庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)和機坪設備管控系統(tǒng)等項目，涵蓋了從工程管理、維修任務管控、便利工具等維修業(yè)務的全流程，涉及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)開發(fā)、3D打印、增強現(xiàn)實、機械加工等領域，旨在提升一線維修保障的效率，做到精準維修，樹立維修領域的“山航特色”品牌。
未來，山航工程技術公司全體機務工作者將會繼續(xù)擔當務實、砥礪奮進，為山航持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量。（山航工程技術公司供稿 文/劉鍵)
