中國航空網(wǎng)訊：六月，西北空管局技保中心自動(dòng)化數(shù)據(jù)室順利完成自動(dòng)化前置系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)新版本軟件升級(jí)，有力推動(dòng)了西安與蘭州跨區(qū)域航班電子移交（AIDC）的測(cè)試運(yùn)行工作。

  在航班的生命周期中，根據(jù)INDRA空管自動(dòng)化系統(tǒng)計(jì)算機(jī)制，系統(tǒng)會(huì)提取接收的FPL報(bào)文航路中的移交點(diǎn)飛越信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)4D軌跡計(jì)算，識(shí)別并更新航班與扇區(qū)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。西安與蘭州區(qū)域邊界涉及十余個(gè)高低空移交點(diǎn)，且由于雙方扇區(qū)存在重疊，空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜，個(gè)別移交點(diǎn)存在系統(tǒng)分析扇區(qū)與實(shí)際移交扇區(qū)不一致的情況。因此，為進(jìn)一步完善INDRA自動(dòng)化系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果，精確判斷航班移交數(shù)據(jù)，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室測(cè)試人員主動(dòng)思考、攻堅(jiān)克難，在測(cè)試平臺(tái)先后嘗試適配數(shù)據(jù)參數(shù)調(diào)整、西安區(qū)域外部扇區(qū)調(diào)整、條件航路設(shè)置等方案，通過大量的數(shù)據(jù)修改、測(cè)試和結(jié)果對(duì)照，最終確定以自動(dòng)化前置系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)升級(jí)的方法。

前期，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室協(xié)同前置系統(tǒng)廠家工程師進(jìn)行仔細(xì)分析，確定技術(shù)可行性，同時(shí)，積極聯(lián)系管制用戶確認(rèn)報(bào)文航路信息中的機(jī)場(chǎng)、航線、移交點(diǎn)高度等參數(shù)，根據(jù)管制提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)并制定修改測(cè)試方案。按照科室標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程，測(cè)試人員分別進(jìn)行了功能測(cè)試與管制測(cè)試，并最終順利完成升級(jí)。目前，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室正在穩(wěn)步開展西安—蘭州AIDC技術(shù)測(cè)試。

  自動(dòng)化前置系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的升級(jí)，極大推進(jìn)了西安全面實(shí)現(xiàn)周邊AIDC全覆蓋這一進(jìn)程。嚴(yán)作風(fēng)，為運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；強(qiáng)三基，持續(xù)輸出技術(shù)保障智慧；守底線，嚴(yán)保安全紅線底線不突破，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室將持續(xù)秉承這樣的工作原則，懷著對(duì)生命、規(guī)章、職責(zé)的敬畏之心，做空管安全生產(chǎn)強(qiáng)有力的后盾。（西北空管局技保中心自動(dòng)化數(shù)據(jù)室 王詩吟 黃丹珺)