Ameco “N2轉(zhuǎn)子智能驅(qū)動器”正在使用中

  2017年一個(gè)寂靜的午夜，一陣急促的電話鈴聲把Ameco武漢分公司一名孔探人員從睡夢中驚醒：一架飛機(jī)在武漢落地時(shí)右發(fā)遭遇鳥擊，需要進(jìn)場執(zhí)行孔探檢查工作。

  凌晨一點(diǎn)多，孔探人員趕到現(xiàn)場，做好檢查準(zhǔn)備后，還差一個(gè)“搖轉(zhuǎn)子”的同事。“搖轉(zhuǎn)子”就是要在孔探檢查過程中，驅(qū)動高壓渦輪葉片轉(zhuǎn)動，以方便孔探人員進(jìn)行檢查。鑒于廠家在手冊中推薦的N2電動轉(zhuǎn)子驅(qū)動器的使用需要拆裝起動機(jī)，行業(yè)里一般在機(jī)坪上執(zhí)行孔探檢查時(shí)都是靠人工“搖轉(zhuǎn)子”，只有在機(jī)庫執(zhí)行高級別定檢時(shí)才可能用上電動驅(qū)動器。然而，此時(shí)航線工作人員都在忙著執(zhí)行飛機(jī)航后及其它排故工作，派來幫孔探人員搖轉(zhuǎn)子的是一位新員工。由于沒有經(jīng)驗(yàn)，在開工前，孔探人員還特意為他仔細(xì)講解了搖轉(zhuǎn)子的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和需要注意的安全事項(xiàng)。即便如此，他們之間的配合還是非常不暢，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動速度時(shí)快時(shí)慢，在一定程度上影響了孔探檢查的效率。此外，機(jī)坪上飛機(jī)APU的轟鳴聲也對孔探人員及搖轉(zhuǎn)子員工間的交流造成了阻礙，一項(xiàng)原本三小時(shí)內(nèi)就可以完成的工作，那次卻耗時(shí)近六個(gè)小時(shí)才完成。

“N2轉(zhuǎn)子智能驅(qū)動器”設(shè)計(jì)者晁岱川

  在日常工作中，類似情況時(shí)不時(shí)就會出現(xiàn)，孔探小組設(shè)想能不能將人工“搖轉(zhuǎn)子”的方式改由機(jī)械驅(qū)動裝置替代。小組成員參考了廠家手冊中推薦的驅(qū)動裝置，價(jià)格昂貴不說，大多設(shè)備體積較大，在安裝使用前都需要拆除發(fā)動機(jī)上的其它附件，騰出空間后才能安裝使用，不適合航線在翼檢查的需求。反復(fù)研究無果后，他們打算自行設(shè)計(jì)一套既安裝方便，又能由孔探人員自行控制的N2轉(zhuǎn)子驅(qū)動器。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速由探孔人員自己控制，不僅可以釋放人力，還可以避免工作中的溝通不暢，大幅提高孔探工作效率。

  孔探小組將設(shè)計(jì)“N2轉(zhuǎn)子驅(qū)動器”的想法與技術(shù)支援部門晁岱川經(jīng)理進(jìn)行溝通。晁岱川在了解到孔探工作的實(shí)際需求后，通過精密的測量、計(jì)算，從畫圖紙開始，邊學(xué)習(xí)邊研制，一步步設(shè)計(jì)發(fā)明了適合CFM56-5B發(fā)動機(jī)的N2轉(zhuǎn)子智能驅(qū)動系統(tǒng)。為了節(jié)約開發(fā)經(jīng)費(fèi)，所有的組裝、焊接、打磨、裝配工作均由他親自完成。歷時(shí)3個(gè)月，第一臺樣機(jī)成功交付孔探人員試用。經(jīng)過多次優(yōu)化改進(jìn)和支架升級，改良后的第二臺樣機(jī)也在一個(gè)月后交付。

N2轉(zhuǎn)子智能驅(qū)動器

  兩臺設(shè)備的投入使用得到了孔探人員的肯定，隨著大家對設(shè)備越來越熟悉，這兩臺“寶貝”的使用率也越來越高，大幅提升了孔探工作的質(zhì)量和效率。初步估算，這兩臺設(shè)備每年可以為分公司節(jié)省約400個(gè)工時(shí)的人力投入。此外，該設(shè)備具有方便攜帶和安裝、程序可升級、工作可靠性高、轉(zhuǎn)動智能靈活、自動計(jì)算轉(zhuǎn)動角度等優(yōu)點(diǎn)，在原始的人工手搖轉(zhuǎn)子基礎(chǔ)上大大升級了工作的方式，實(shí)現(xiàn)了向技術(shù)要效益的設(shè)計(jì)初衷。

  未來，根據(jù)生產(chǎn)工作的需要，設(shè)計(jì)組還會持續(xù)對設(shè)備進(jìn)行完善和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“設(shè)備小巧便攜化、系統(tǒng)簡單智能化”是他們的下一步努力目標(biāo)。（Ameco武漢分公司 周志偉、謝道光）

過去采用人工搖轉(zhuǎn)子的方式進(jìn)行孔探