“四港聯(lián)動”構建以威海、仁川為節(jié)點的國際物流大通道，使經威海出口至仁川轉運至歐美的貨物價格、運輸能力及貨物種類上比南方港口及空運方式具有相對優(yōu)勢，且威海市良好的口岸營商環(huán)境和高效的通關效率，都進一步增強威海市物流價值鏈。

  延伸產業(yè)鏈，促進雙向投資

  在韓國設立海外倉，搭建以海外倉為支點的集貨、配送中心；威海國際物流園開設仁川保稅海外倉，提供日本、歐美等在仁川中轉的國際跨境電商和海運快件包裹類貨物的運輸、報關和配送。智慧供應鏈產業(yè)園、國際快件一級分撥中心等項目正在加快建設。

  下一步工作思路：加強軟聯(lián)通，推進口岸營商環(huán)境優(yōu)化

  積極推進物流制度創(chuàng)新。對接中韓兩國相關主管部門，爭取在中韓自貿協(xié)定框架下，發(fā)揮威海—仁川中韓自貿區(qū)地方經濟合作示范區(qū)的“試驗田”作用，開展中韓整車運輸業(yè)務測試，增強威海市口岸物流優(yōu)勢。

  優(yōu)化口岸營商環(huán)境。推動口岸相關部門進一步簡化流程，提高查驗通關效率，深化通關一體化改革，爭取海關各項改革措施在威海先期探索實施，打造“速度最快、費用最低、服務最好”口岸。

  深入開展中韓口岸協(xié)作。協(xié)調兩地海關進行業(yè)務對接，梳理“四港聯(lián)動”業(yè)務貨物監(jiān)管流程，明確監(jiān)管方式，簡化通關手續(xù)。

  完善硬聯(lián)通，促進物流一體化體系建設

  加快物流通道建設。適時增加海、空新航班或航線。探討開通中俄班列，開發(fā)歐亞班列回程業(yè)務，研究開展歐洲拼箱業(yè)務和中歐班列冷藏箱運輸等。積極與“一帶一路”重要節(jié)點省市深度合作，探討物流資源合作方案，強化陸港深度合作，加快轉運效率，進一步暢通物流通道。

  豐富物流產品。探討開通威海港至歐洲的卡車航班業(yè)務，開辟除海運、空運、鐵路運輸之外的新運輸模式，構建日韓貨物經威海到歐洲的陸運新通道。研究威海經韓國至日本的中韓日海陸海聯(lián)運線路，形成聯(lián)通中韓日的黃金走廊。

  建設平臺載體。盡快啟動威海國際多式聯(lián)運中心相關配套設施及工程建設，提升專業(yè)化物流服務和貿易服務水平，以高效物流吸引產業(yè)聚集，以產業(yè)支撐物流通道。