眾所周知，飛行安全是永恒不變的主題，飛機離地后一切安全要素完全掌握在飛行員手中，這對當班飛行員的應急處理能力和特情應變能力有著極高挑戰和要求。
8月2日，A321-211/B-6345號機執行MU5530（大慶薩爾圖-青島流亭）航班，左座PF：秦磊（機長）；右座PM：欒崇海（副駕駛）。在青島機場準備17號跑道盲降進近過程中，飛機放形態時出現“飛行操縱—襟翼卡阻”故障（故障時飛機高度2300米左右），機組當機立斷選擇了當前速度，按不正常程序分工，機長秦磊沉著冷靜發出口令“我操縱，我通訊，ECAM動作”穩定好飛機狀態后通知管制員中止進近。
于此同時機組通過雷達判斷航線西側有雷雨天氣，申請雷達引導至東側，機組在完成ECAM動作后，按照《FCOM》里“F/CTL FLAPS FAULT/LOCKED”執行程序，確認襟翼卡阻在0到1位置無法恢復，又結合當時剩余燃油量以及查詢《QRH》燃油補償系數確認飛機燃油消耗情況。按《QRH》“縫翼或襟翼卡阻著陸”程序重新完成進近準備和進近簡令后，通報管制員飛機狀況。由于操縱面卡阻，進近速度遠大于正常進近速度，機組關注飛機故障狀況的同時需兼顧復雜的天氣狀況。此次進近過程中機長秦磊冷靜果斷，副駕駛欒崇海密切配合，處理完畢后重新申請加入17號盲降。二次進近過程中機組結合雷達繞飛雷雨并與天氣保持足夠的安全距離，后續加入盲降進近，正常落地。落地后脫離跑道完成著陸后動作確認襟翼仍然卡阻，機組向指揮中心詳細通報了飛機故障情況，并申請更換飛機執行后續航班以保證后續航班準點。
秦磊教員是國家級散打運動員和教練員，在散打比賽中屢獲佳績，在“中韓搏擊對抗賽”中獲得65KG級冠軍。嚴以律己，精益求精，不斷完善自我，發揮自己無盡的正能量，進而“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器”，這就是他的不懈追求！
這次事件中，飛行機組特別是秦磊教員面對進近過程中的突發問題，沉著應對，根據實際情況判斷精準，思路清晰，處理得當，通過高效的空地配合，成功處置了飛機在進近過程中出現的問題，確保了航班安全落地。
