此外，申請人需提交航空器構型與批準或認可的型號的構型差異說明，航空器構型差異說明是針對外國航空器進口到中國的一種要求，要求申請人提交航空器制造商對此架飛機的構型差異聲明。需要指出，各國航空器制造商的做法可能不同：通常，波音的做法是將擬交付的航空器與上一架已交付國內用戶的同機型航空器的構型進行比較：而空客的法是將擬交付的航空器現行有效的數據單與獲得CAAC型號合格認可證的數據單進行比較，盡管波音和空客的做法可能有所不同，但均可幫助局方監察員或者適航委任代表在較短時間內領定檢查重點。

  飛機交付時可能進行過一些改裝或者修理，因此申請人需要提交重要改裝或重要修理后用以證明該航空器符合批準的型號設計以及確保持續適航性所需的有關技術資料，如：對于按照STC(補充型號合格證)實施的改裝需核實是否已取得適航審定可的VSTC(補充型號認可證)批準，故該要求通常適用于使用過的航空器。

  飛機的持續適航工作也至關重要。因此，申請人還需提交持續適航文件清單，通常，該要求無論對進口還是國產、全新航空器還是使用過航空器在申請取得適航證時都適用。根據CCAR-25-R4附錄H的規定，持續適航文件包括：航空器飛行手冊(AFM)、主最低設備清單(MMEL)、航空器維修手冊(AMM)、維修計劃文件(MPD)等。

  由于每一份適航指令都是具有法律效力且強制執行的，申請人必須保證航空器適用的適航指令在規定的生效日期內已正確執行，若未滿足相關指令任何人不得使用該航空器。所以，申請人需提交航空器滿足適用的適航指令的聲明和所完成適航指令清單，需要注意：第一，這里的適航指令要考慮中國民航局發的適航指令(CAD)，該機型授權某個地區管理局后進行氧發的CAD的數量可能不等于出口國當局頒發適航指令的數量，CAD還可能包括我國民航當局的特殊適航要求涉及到的適航指令。第二，某些情況下，出口國適航當局頒發出口適航證的日期可能早于航空交付日期，這種情況下適航指令清單以交付日期為準。

  最后，還需指出：根據實際工作，申請人在提交申請時通常還會視情附帶一些補充性的資料，如：型號合格證(TC)、型號認可證(VTC)、生產許可證(PC)、航空器未注冊聲明、噪聲許可證、電臺執照、交接文書/銷售賬單、超差項目清單、載重平衡報告、客艙布局圖等。面CCAR-21-R3第21.172條規定的申請人需要提交《制造符合性聲明》(AAC-037)，談要求通常適用于國產的、在僅依據型號合格證或型號設計批準書生產的情況下交付的全新航空器，在為該航空器申請適航證時需向局方提交由制造人授權的代表簽字的《制選符合性聲明》。

  5結束語

  資料完備和證件齊全是飛機透航的基本條件。適航證的中辦是幫助順利接機的必經關口，盡管標準適航證申請工作表面上來看涉及到的規章條款并不繁多，但是卻是對雙邊適航協議、適航規章、審定維修、各國民航局及制造商的熟悉程度等多方面把握的凝練，因此，良好的理解規章要求和把握關鍵注意事項，有序合理準備申請資料，將幫助我國各航空公司適航證申請人縮短辦證時間、提高申請人與局方間的工作效率、為后續的接機與交付奠定良好基礎。