目前，確定承租人有海航控股，意向承租人有南航、中航材。未來隨著海南自貿港政策的實施，預計將有更多的國內外航材供應商入駐。
據了解，該基地今后將以飛機MRO(維修、維護、運營的簡稱)為核心業務，主要承接各類機型的定檢大修業務、航空改裝噴涂業務、附件修理業務、航材交易業務、技術服務業務、以及航空維修研發項目等，能吸納2000余高端人才就業。
乘自貿東風
開拓國際飛機維修市場
盡管建設難度大，但美蘭空港一站式維修基地建成后，將為海南臨空產業的發展注入強勁動力。
以附件維修業務為例，該基地將立足海南，積極拓展國內外附件維修業務，預計年產值可達10余億元，機體維修、噴涂等業務也分別將每年為基地帶來1億至3億元的產值。
瞄準國際大市場，“錢途”更美好。據業內人士介紹，2019年，全球飛機MRO產值達819億美元，2029年將達1160億美元。
到2029年，中國地區飛機維修產值將達183億美元，占全球市場總量的15.7%。
隨著航權開放、航線增加，海南客運貨運量快速增長，這也將推動海南省航空維修市場加快發展。
周國雙介紹，該基地將以航司基地維修業務為產業基礎，在海南自貿港開放第五航權、第七航權的大背景下，基地還將依托“境內關外”的海關特殊監管區政策，集聚高端專業技術人才，力爭發展成為國內維修深度最大、綜合能力最強的一站式飛機維修基地。
同時，海南控股積極參與江東臨空產業園區建設，該項目將大幅提升海南地區飛機維修業務規模及影響力，促進航空發動機大修、通航維修等項目落地，吸引第三方航空主體、國內外知名航空維修及制造企業進駐海南自貿港。
