目前，確定承租人有海航控股，意向承租人有南航、中航材。未來隨著海南自貿(mào)港政策的實施，預(yù)計將有更多的國內(nèi)外航材供應(yīng)商入駐。

  據(jù)了解，該基地今后將以飛機MRO(維修、維護、運營的簡稱)為核心業(yè)務(wù)，主要承接各類機型的定檢大修業(yè)務(wù)、航空改裝噴涂業(yè)務(wù)、附件修理業(yè)務(wù)、航材交易業(yè)務(wù)、技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)、以及航空維修研發(fā)項目等，能吸納2000余高端人才就業(yè)。

  乘自貿(mào)東風(fēng)

  開拓國際飛機維修市場

  盡管建設(shè)難度大，但美蘭空港一站式維修基地建成后，將為海南臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強勁動力。

  以附件維修業(yè)務(wù)為例，該基地將立足海南，積極拓展國內(nèi)外附件維修業(yè)務(wù)，預(yù)計年產(chǎn)值可達10余億元，機體維修、噴涂等業(yè)務(wù)也分別將每年為基地帶來1億至3億元的產(chǎn)值。

  瞄準(zhǔn)國際大市場，“錢途”更美好。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2019年，全球飛機MRO產(chǎn)值達819億美元，2029年將達1160億美元。

  到2029年，中國地區(qū)飛機維修產(chǎn)值將達183億美元，占全球市場總量的15.7%。

  隨著航權(quán)開放、航線增加，海南客運貨運量快速增長，這也將推動海南省航空維修市場加快發(fā)展。

  周國雙介紹，該基地將以航司基地維修業(yè)務(wù)為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在海南自貿(mào)港開放第五航權(quán)、第七航權(quán)的大背景下，基地還將依托“境內(nèi)關(guān)外”的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)政策，集聚高端專業(yè)技術(shù)人才，力爭發(fā)展成為國內(nèi)維修深度最大、綜合能力最強的一站式飛機維修基地。

  同時，海南控股積極參與江東臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，該項目將大幅提升海南地區(qū)飛機維修業(yè)務(wù)規(guī)模及影響力，促進航空發(fā)動機大修、通航維修等項目落地，吸引第三方航空主體、國內(nèi)外知名航空維修及制造企業(yè)進駐海南自貿(mào)港。