提起F-14來(lái)，很多人都津津樂(lè)道。作為世界上第一款三代戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-14以其漂亮獨(dú)特的外形與強(qiáng)大的戰(zhàn)斗能力贏得了不少人的喜愛(ài)，尤其隨著好萊塢大片《壯志凌云》的風(fēng)靡一時(shí)，F(xiàn)-14“雄貓”也成為那個(gè)時(shí)代完美戰(zhàn)斗機(jī)的代名詞。

  可是，大多數(shù)人都不知道的是，F(xiàn)-14的設(shè)計(jì)師其實(shí)是一位中國(guó)人，更加準(zhǔn)確地說(shuō)是一位華裔。他就是盧鶴紳。

圖注：著名航空設(shè)計(jì)師盧鶴紳

  盧鶴紳出身顯赫，他的父親盧景貴是留美的機(jī)械工業(yè)碩士，曾經(jīng)在張作霖主政時(shí)期任鐵路局長(zhǎng)，負(fù)責(zé)修建了四（平）洮（南）鐵路、洮昂鐵路等多條鐵路。盧景貴頗得張作霖器重，與張作霖、張作相、楊宇霆、常蔭槐等結(jié)拜為兄弟，張學(xué)良稱其為“四叔”。俗話說(shuō)“虎父無(wú)犬子”，盧景貴的9名子女也均上過(guò)知名大學(xué)，多為人中麟鳳。盧鶴紳的大哥就是我國(guó)著名物理學(xué)家，曾任中科院原子核研究所副所長(zhǎng)的盧鶴紱院士。

  盧鶴紳1917年在美國(guó)出生，不滿周歲，就隨父母回到沈陽(yáng)。1935年，盧鶴紳高中畢業(yè)，當(dāng)時(shí)東北全境淪陷。盧鶴紳痛感中國(guó)軍事落后，立志航空救國(guó)。1936年，盧鶴紳入學(xué)明尼蘇達(dá)大學(xué)學(xué)習(xí)航空工程。1939年，盧鶴紳從航空工程系畢業(yè)，本欲回國(guó)效力。但其時(shí)日本已占華北，受“西安事變”影響，盧鶴紳便留校攻讀航空工程碩士。

  1940年秋，盧鶴紳被美國(guó)寇蒂斯公司聘請(qǐng)為工程師。當(dāng)時(shí)美國(guó)已計(jì)劃加入反法西斯陣營(yíng)，寇蒂斯公司受命大量生產(chǎn)P-40戰(zhàn)斗機(jī)、C-46軍用運(yùn)輸機(jī)。中國(guó)在1941年也購(gòu)買了100架P-40C（戰(zhàn)斧 IIB），部署在云南，由著名的飛虎隊(duì)用于抗擊日軍侵略，取得了輝煌戰(zhàn)績(jī)?cè)诖吮尘跋�，盧鶴紳覺(jué)得留在美國(guó)，研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，也是在為祖國(guó)效力，今后也可更好地為國(guó)家服務(wù)。

圖注：寇蒂斯P-60戰(zhàn)斗機(jī)

  1943年，盧鶴紳入職共和公司。先后負(fù)責(zé)P-47 戰(zhàn)斗機(jī)的空氣動(dòng)力相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，后來(lái)作為公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的核心成員，參與了F-84、F-84F、F-103、F-105戰(zhàn)斗機(jī)及當(dāng)時(shí)世界最快的4發(fā)活塞機(jī)共和XF-12“彩虹”客機(jī)的設(shè)計(jì)。1964年，盧鶴紳從共和公司辭職，進(jìn)入格魯曼飛機(jī)公司，出任初步設(shè)計(jì)科主任。格魯曼飛機(jī)公司主要研制海軍飛機(jī)。盧鶴紳從早年設(shè)計(jì)空軍大型戰(zhàn)機(jī)，轉(zhuǎn)為設(shè)計(jì)適合在航空母艦起降的戰(zhàn)斗機(jī)。在此工作的23年間，他主持設(shè)計(jì)了F-14、F-111B艦載戰(zhàn)斗機(jī)，A-6全天候重型艦載攻擊機(jī)、C-2雙引擎艦載運(yùn)輸機(jī)、E-2艦載空中預(yù)警機(jī)等不同用途、不同型號(hào)的海軍飛機(jī)。

  值得一提的是，盧鶴紳雖然長(zhǎng)期工作生活在美國(guó)，但一直關(guān)心祖國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，1975年后，盧鶴紳多次回祖國(guó)大陸。晚年還曾作為格魯曼公司的技術(shù)代表，為中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)改裝武器操管系統(tǒng)招標(biāo)做過(guò)許多有益的工作。