美國飛機制造商波音公司在用于機艙內部消殺的便攜式紫外線設備方面取得了突破。

  9月3日，澎湃新聞記者從波音在線媒體發布會上了解到，波音研發出了一款手持式紫外線消殺設備，該配備滾輪箱，便于運輸和使用，且在設計的過程中采納了來自客戶的測試和反饋意見。

  據波音方面介紹，該設備尤其適合狹小空間的消殺，最大程度減少了液態消毒劑在電子部件上的使用，15分鐘內即可完成對駕駛艙的全面消殺。下一步，波音將繼續進行在環保驗證機上的測試，并探尋量產供應商合作伙伴。

  在新冠肺炎對全球民航業造成巨大沖擊的背景下，波音在今年上半年啟動了“放心出行”行動項目，旨在與全行業合作開展工作，制訂新的解決方案，幫助將新冠疫情下的航空旅行風險降到最低，并推動對已有健康保護措施的認知。

  “使用紫外線技術對環境進行消殺不是一個全新的概念，但是在疫情對于民航的沖擊和挑戰之下，這種形式在飛機客艙里面的使用是與時俱進的創新。”波音民機集團中國市場營銷區域總監唐睿在會上介紹，波音在疫情到來之前就一直在探索通過紫外線對飛機的衛生間進行一定消殺的可行性。在此基礎上，波音把該技術擴展到整個客艙，實現針對病毒的消殺。“最終的項目成果是一種非常輕便的手持式紫外線消殺設備。在設計的過程當中，波音與多家航空公司開展了緊密合作，以聽取并采納他們基于實際運營經驗的意見和建議。”

  之所以考慮使用紫外線消殺技術，唐睿說，乘客、乘務員、以及飛行員在飛機客艙和駕駛艙里經常接觸到的很多部位，包括靠背、餐板、座椅間的扶手、操作椅背傾斜的按鈕等等，都處在比較狹小局促的空間。采用傳統的一些方式來進行消殺，效率和效果都有些欠佳，而采用紫外線照射這種形式則更加合適。無論是駕駛艙里面飛行操作有關的設備，還是客艙座椅上的娛樂設施，都有很多電子部件。紫外線能夠最大程度減少液態消毒劑在電子部件上的使用從而避免對這些部件產生損傷和影響。

  具體效果如何？唐睿介紹，從效果上來說，根據波音的設計考慮和實際測試，一名操作員使用一臺手持式紫外線消殺設備，可以在15分鐘之內就完成對飛機駕駛艙的全面的消殺，具有很高的效率。

  “目前，手持式紫外線消殺設備原型機的研發工作已經基本完成，波音正在真實的飛機上設備進行一些最終的測試。波音還在積極跟潛在的量產供應商合作伙伴進行商討，希望在不久的將來能夠盡快把這樣的手持式紫外線消殺設備量產并提供給航空公司使用。”他說道。

  那么具體何時會投入實際運用？波音飛機系統專家、紫外產品研發項目主管凱文·卡拉漢稱，波音現在在積極地與潛在的量產供應商進行商談，預計今年四季度有可能推向市場。

  問及如何避免紫外線設備對人造成的傷害？凱文·卡拉漢稱，這個方面波音在設計當中有充分的考慮，這個設備當中所使用的紫外線波長和傳統的有一定區別。“我們使用的是222納米的波長紫外線，而這樣一個波長的紫外線經過前期大量的研究，已經顯示對人的皮膚和眼睛是不會帶來損傷。也有很多這方面的工作仍然在繼續，其中主要的研究機構就是美國哥倫比亞大學，在我們有了最終的測試結果之前，我們也是建議運營商或者操作員在使用當中佩戴一定的防護措施，能夠對他的皮膚和眼睛起到一定的保護作用。”

  在具體使用過程中，凱文·卡拉漢稱，航空公司消殺操作人員使用這樣的設備之前，應該需要接受一定的培訓，畢竟使用的設備需要進入到駕駛艙，對駕駛艙的環境進行消殺，可能會密切接觸一些駕駛艙里面的設備。“從這個角度講，我們認為需要提供一定的培訓。從設備本身來講，我們并不認為它會成為機載設備或者飛機上攜帶的標準設備之一，推向市場之后，我們認為有可能會成為飛機在地面上標準的消殺流程當中所使用的工具之一。”

  目前來看，這樣的手持設備使用的方式和模式比較依賴手工操作，對此凱文·卡拉漢稱，波音會繼續開發更加自動化或者更加標準化的對飛機的客艙進行消殺的技術和應用，“這是未來的目標。”他說，現階段側重于使用向市場推出手持式紫外線消殺設備的原因是希望在目前疫情仍然帶來很大挑戰的情況下，能夠有一種產品盡快推向市場，使得航空公司開始使用。

  “下一步我們也會探索是否能夠對于目前這種應用的模式進行一些改進，使得它對消殺的效果，給操作人員、操作者提供一些反饋，這可能是中間的步驟，最終希望能夠實現更加自動化、更加標準化的消殺技術。”他說道。

  航空業目前正深受疫情影響。波音民機集團中國市場營銷部總經理韋力說，從全球的角度來講，波音最近看到全球的民航業正在逐步恢復，雖然還比較緩慢。“從各個國家的市場情況看，中國從疫情中的恢復是領先全球市場的。根據我們看到最新的數據，從中國國內航班執行情況來說，應該是已經恢復到接近疫情之前的90%的水平。”

  不同的地區、國家的恢復水平是有差異的。韋力說，“我們了解到中東、非洲等地區達到疫情之前的30%左右的水平。從全球總體上來講，我們看到最新的數據，全球的民航恢復已經達到了疫情之前的50%左右。短途的國內的航線恢復情況會比較好一點，遠程國際這塊恢復得比較緩慢一點。從我們對于未來的最新的展望是相信在全球的民航業能夠在2023年的時候恢復到疫情之前，也就是2019年的運輸水平。”
　
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