通過綜合業務部的精心組織實施，氣象臺準確預報，管制運行部精準指揮，技術保障部克服雷達廠家無法到現場調試設備的困難，9月4日至6日，圓滿完成青島機場35# 盲降、薛家島導航臺、膠東場外雷達飛行校驗組織保障任務。

  青島機場35# 盲降已過有效期，進入關閉窗口期，關閉時間為9月7日零時。9月3日深夜校飛飛機到達青島流亭機場，計劃4日開始校驗飛行校驗。氣象臺預報9月4日、5日、6日都是南風，而管制規則不允許順風落地，使校飛35# 盲降變得困難。面對重要設備關閉導致機場運行標準大幅提高的風險，綜合業務部積極組織管制運行部、氣象臺、校飛機組，對飛行計劃進行精細化研究，根據氣象臺對風力的預測，明確在南風不超標的情況下盡量使用35#跑道指揮起降，實現飛行校驗和航班運行有機結合，為校驗提供方便；同時，積極協調飛行校驗機組提前進行飛行校驗，延長無航班時間段校飛時間。通過各方共同努力，終于在9月6日08：41完成了對青島機場35# 盲降和燈光的飛行校驗，避免了青島機場35# 盲降和燈光關閉的風險。

  在飛行校驗過程中，機組發現薛家島DME 300至340度誤差超標。地面協調人員一方面聯系青島市無委進行排查，一方面組織技術人員進行研究和設備調整。通過多方共同努力，7日在對該區域補充校驗中，薛家島DME指標滿足了校驗和運行要求。

  膠東場外雷達廠家在境外，由于疫情影響無法到國內調試�？展苷炯夹g人員通過遠程協調，完成了對膠東場外雷達的遠程調試，通過了補充飛行校驗。（盧�。�