2020年9月1日，廈門空管站發(fā)展公司導(dǎo)航保障室認(rèn)真組織，周密部署，精心實施，配合華東空管局技術(shù)專家，完成了三年一度的導(dǎo)航設(shè)備巡檢任務(wù)，進一步消除設(shè)備運行隱患，提高設(shè)備保障服務(wù)質(zhì)量。

  為確保設(shè)備巡查檢測到位，保證航班運行安全，導(dǎo)航保障室提前召開了設(shè)備巡檢研討會，從技術(shù)人員分工、現(xiàn)場操作流程、運行風(fēng)險管控和應(yīng)急處置預(yù)案等方面，進行深入部署和預(yù)演，制定詳細(xì)的實施方案，對于可能出現(xiàn)的一些問題，進行了充分地討論。同時，對測量時所需的技術(shù)工具也提前準(zhǔn)備妥當(dāng)：大到網(wǎng)絡(luò)分析儀、頻率計、功率計、外場測試儀、電纜假負(fù)載、各類電纜轉(zhuǎn)換頭，小到深夜作業(yè)佩戴的頭燈，反光背心、手套等，全部事無巨細(xì)地安排好，靜靜地等待巡檢的到來。

  當(dāng)日凌晨2點，巡檢車的車燈穿過了沉沉夜幕，來到了23航向臺。導(dǎo)航室的技術(shù)骨干們與巡檢專家組一起，扛著儀器設(shè)備，頭戴頭燈，身著反光背心，挨個爬梯子上了地網(wǎng)。由于23航向臺在地面保護區(qū)內(nèi)，在登上地網(wǎng)前，導(dǎo)控室向機場和塔臺再次進行通報。所有人都明白，這次作業(yè)必須要快，在天線陣上的停留時間越短越好。打開ADU,MCU的機柜后蓋，導(dǎo)控室技術(shù)骨干熟練地打開網(wǎng)絡(luò)分析儀進行校準(zhǔn)，其余成員默契地挨個擰起了電纜頭，將剩余端口連接上假負(fù)載，這是在做航向天線的環(huán)路測量。巡檢項目一個接一個的往下繼續(xù)，成員們行云流水的熟練操作以及默契配合，讓這次巡檢進行得分外順利。由于此次有第一次參加巡檢的新進人員加入，專家組在巡檢時也有意地對新人進行了引導(dǎo)，在一些重要節(jié)點或易出錯節(jié)點進行了強調(diào)提醒。完成巡檢時，才注意到機房外已經(jīng)天光熹微，久蹲的雙腿開始感覺到麻意，眼里的血絲也加重了幾分。

  在導(dǎo)航保障室和專家組密切配合下，原計劃四天完成的巡檢工作在兩天內(nèi)就全部完成，設(shè)備在預(yù)計時間內(nèi)提早開放。此次巡檢不僅加強了設(shè)備的安全保障，對廈門空管站的機務(wù)員也是一次寶貴的學(xué)習(xí)和技能加強機會，實地踐行了“強三基”的訓(xùn)練綱領(lǐng)。

                              廈門空管站 何韻