2020年9月17日，隨著俄羅斯空橋貨運航空公司（以下簡稱“空橋航空”）RU287航班順利降落鄭州機場，標志著空橋航空在鄭州機場已經運營滿10周年！該公司高管專程飛至鄭州機場參加了簡短的慶祝儀式。作為首個進入中原運營莫斯科至鄭州定期貨運航線的知名航企，在已經過去的黃金十年中，“空橋航空”將中原地區來往于歐、美、俄的空中航線由一條擴展到多條，成為“空中絲綢之路”上的“鐵粉”。

  空橋航空是俄羅斯第聶伯集團下轄子公司，成立于2004年，基地位于莫斯科謝列梅捷沃國際機場，主要從事俄羅斯、亞洲、歐洲和北美之間的定班貨運業務，在中國開通北京、上海、香港等貨運航點。

  河南首條國際定期貨運航線成功首航 

  2010年，鄭州機場開始謀劃定期的國際貨運航線，在引進國外貨航時，機場的國際貨物保障水平是一個必須要跨過去的門檻，其中第一個引進的外籍貨運航空公司就是空橋航空。

  但當時鄭州機場尚不具備國際貨物保障的基礎條件，鄭州機場決定組建自己的保障隊伍，在短短的時間內，鄭州機場國際貨運保障隊伍按照空橋航空的要求，通過拜師學藝和苦練內功，從基礎學起，很快掌握了保障技術，并于2010年9月17日成功保障了空橋航空自莫斯科直飛鄭州的定期貨運航線，順利拉開了空橋航空自歐洲飛往中原的空中航線開放大幕，空橋航空也成為最早入駐鄭州機場開展全貨機業務的外籍貨運航空公司。這條貨運航線的開通，標志著鄭州機場國際航空貨運樞紐建設邁進了一個新起點，憑著這條國際航線，河南首次成為歐、美、亞國際航空貨物設在中國內陸的空中支撐區。

  隨著貨運樞紐的深入推進，2012年8月8日，空橋航空又開通了鄭州經莫斯科至芝加哥貨運航線，貨運航班量由開航初期的每周2班增加至每周7班。

  空橋高管：與河南機場集團合作已進入戰略水平 

  此次專程趕到鄭州機場參加運營10周年活動的俄羅斯空橋貨運航空公司亞太區市場開發及業務拓展總監Oleg，來到鄭州機場31號貨機坪，空橋航空的一架波音747全貨機停在這里，鄭州機場貨運員工正在裝貨物，他穿一身藍色西裝，在接受媒體采訪時能說一口流利的漢語。

  Oleg介紹說，空橋航空在鄭州機場10年的成功運行，影響很深的就是，這10年鄭州機場發展很快，2010年，鄭州機場貨郵吞吐量不到10萬噸，10年后，已經突破了50萬噸，就我們空橋來說，我們在鄭州機場的貨運發展非常好，周航班量也由一周2班增加到一天一班，總貨量在鄭州機場處于前五位的位置，10年我們在鄭州機場的貨運平均增長率保持在5%以上。我們在鄭州機場的貨運發展非常好，基本打造了鄭州、莫斯科之間的“空橋”。

  過去，鄭州只是一個做普貨運輸的機場，現在打造了一個物流生態系統，重點做特種貨物、冷鏈物流、電子商務等航空運輸業務，可以說，鄭州機場現在有了一個本質的變化，有了這個變化，空橋航空在做特種貨物運輸、冷鏈物流、電子商務時，鄭州機場就是我們非常好的選擇。

  Oleg表示，空橋選擇選擇合作伙伴，最在乎雙方的長期戰略，我們看到，鄭州機場有了一個長期的發展基礎，首先是鄭州的地理位置是絕對最佳的，鄭州機場的航空貨運樞紐的定位，所以長期來講，我們對鄭州機場是非常有信心的，再加上10年來，空橋最高層領導與河南省機場集團一直有多次密切的溝通，現在我們雙方的關系已經進入了戰略水平，我們雙方已經談了很多未來的發展計劃。

  特種貨物保障漸成核心競爭力 

  在此航線開通后不久，空橋航空公司RU386航班需要將2件各12米長且不可拆分的特殊貨物從鄭州運到法蘭克福。在此之前，鄭州機場從未沒有保障過如此長的特殊貨物，為此，鄭州機場貨運員工采用飛機鼻門操作方式，僅花費20分鐘就將此超長貨物順利裝機，并完成機上固定。至此，鄭州機場超長、超重貨物的保障水平得以明顯提升，隨后，鄭州機場保障空橋航空等國外航空公司運送的貨運總長度從18米到20米、22米，不可拆分的貨物總重最高達到43噸。鄭州機場持續提升貨運保障能力，苦練內功，多次派人赴上海、香港、新加坡和盧森堡等先進機場學習，目前，在超長、超重等超限貨物保障能力方面處于國內領先水平。

 
　
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