蘇57

  美國空軍稱發現Su-57薄弱環節，俄羅斯戰斗機沒有網絡中心戰功能，更沒有機會購買F-35。

  不過俄羅斯專家否認此說，反而認為蘇-57才是網絡中心戰的祖師爺。

  軍事專家阿列克謝·列昂科夫談論建立以網絡為中心的結構的原則，沒有這些原則，就不可能考慮一支能夠進行有效軍事行動的現代化軍隊。關于人工智能，俄羅斯人工智能“起步”，水平也相當不錯。

  他說，許多人一談到俄羅斯第五代戰斗機Su-57，注意重點是雷達的隱身性和特性。

  列昂科夫聲稱，俄羅斯Su-57戰斗機的座艙中實際上有一名“副駕駛”——人工AI指揮。專家在修改了第五代戰斗機的特性后，提出了五個最重要的標準：第五代戰斗機的大部分是美國人專門為他們的飛機發明的。

網絡中心戰

  雷達和紅外范圍內的可見性低（隱身）；

  高機動性，包括短距離起飛的起飛能力；

  先進的航空電子設備；

  多功能-對地對空對海目標打擊能力；

  以網絡為中心，即集成到單個作戰網絡中（“云作戰”的概念，也即空地一體）。

  列昂科夫聲稱，與美國的F-35戰斗轟炸機相比，俄羅斯飛Su-57最能滿足以網絡為中心的要求。宣布這一消息是基于Su-57在俄羅斯國防部國防宣布其執行全天候戰斗任務時開始的。因此，每架Su-57戰斗機投入使用后，必須成為這一強大網絡結構的組成部分，Su-57的寬帶數字通信信道的使用支持雙向通信。

F-35

  當然，在美國，也有類似的信息系統可用于全球作戰控制，以確保網絡中心作戰行動。

  列昂科夫認為，美國人在這里太聰明了，試圖取得目前技術發展水平無法達到的結果。即，已經在該結構的各個級別引入人工智能。而且，人工智能被賦予了很高的能力。通過使用復雜的自我學習算法，未來美軍六代機作戰是AI自動指揮。

  飛機制造商洛克希德·馬丁長期以來一直贊揚ALIS（自主物流信息系統），其中每架飛機都通過Internet訂購必要的備件和消耗品（火箭和炸彈）。所有這些自動完成，而無需人工干預。 ALIS可以同時提高必要設備的交付效率并降低組織和運輸成本。但是，事實恰恰相反。F-35經濟因為備件缺乏，長達半年也沒法起飛作戰。許多備件要從美國本土或者世界各地的分系統制造商那里通過物流萬里轉運，費時費力。所以現在F-35計劃前景仍然模糊。

  俄羅斯軍事AI水平如何呢？對Su-57飛行員的AI輔助指揮是一個什么樣的概念呢？
　
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