“我們已經走在了現有全球衛星導航系統的下一步。”

  “這是一次足以載入中國商業航天歷史、極其專業的航天大系統工程商業實踐。”

  “商業衛星國家隊，商業公司的競爭力，航天國家隊的技術水準，這就是我們作為商業航天公司的目標。”

  2020年8月6日，上海，王洋這樣告訴團隊。他把時空道宇的衛星總裝廠房比作精心籌備了26個月的“產房”，而這里即將走出的，是足以推動中國航天衛星產業的商業化顛覆性創新的時空道宇首發雙星。

時空道宇首發低軌導航增強雙星

  中國商業航天的“拓荒者”，星辰大海的“筑夢師”

  有兩個時間節點，一定會被載入中國商業航天的歷史。

  一個是2014年，國務院首個支持商業航天發展的政策出臺，標志著中國商業航天的起步；一個是2020年，國家發改委首次就“新基建”概念和內涵做出正式解釋，“衛星互聯網”首次被納入“新基建”范圍，再一次將中國商業航天推向新的發展階段。

  這兩個節點，都有王洋和團隊小伙伴們堅定的身影和堅實的步伐。

  2014年，擁有華為、中科院專業級履歷的王洋，早已預判到中國商業航天發展的時機，毅然放棄了令人艷羨的體制內工作，成為中國商業航天的拓荒者，并創立了中國首家商業衛星公司。這是一條沒有人走過的路，王洋及其團隊可以對標的，是大洋彼岸已經率先開啟商業航天浪潮10年之久的歐美領先商業航天公司，這是他們的目標，也是他們的“對手”。

時空道宇工程師團隊

  從出發的那一刻，就意味著這條路并不容易，但王洋依然帶領團隊邁出了屬于自己的堅定步伐：清晰的定位和前瞻的部署規劃，微小衛星產品級設計及批量生產交付能力，核心配套星載單機全部實現自主獨立研發，積累了150余項發明專利等，并通過實踐驗證了民營航天企業相較傳統體制所獨具的“小、快、輕”的優勢。

  2020年，被譽為超級航天年，新技術驗證六號衛星、北斗導航全球組網、空間站、新一代載人飛船、火星探測、火星車即將出廠、嫦娥五號……也是在今年，國家發改委首次就“新基建”概念和內涵做出正式解釋，“衛星互聯網”首次被納入“新基建”范圍。衛星互聯網的建設將對火箭、衛星制造帶來新的發展機遇，也將為國內商業航天公司提供新的增量市場空間。

  8月，王洋所帶領的時空道宇公司，經過核心技術團隊1年多的研制工作，首發雙星經歷了方案、初樣、正樣三個研制階段的設計迭代，共計完成12次大型試驗，超200項測試項目，超1800小時的測試，全面覆蓋星上8大系統。完成與運載火箭、發射場、測運控和應用系統的全部接口對接測試。研制測試過程中雙星各項性能穩定，質量受控。目前已順利通過出廠評審，全面具備發射條件。

  8月3日，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承表示，要在2025年之前實現中國厘米級的導航定位。從產品角度看，時空道宇首發雙星在低軌導航增強方面所做的事情，是中國人沒有做過的，在整個系統設計實現過程中，作為國內第一個商用低軌導航增強系統，從大系統論證，再到整星設計、載荷設計、核心平臺單機設計，全部由時空道宇自主完成，這實際上代表了中國的商業航天新生力量，已經具備復雜可靠航天系統的設計和實現能力，在低軌導航領域和美國商業航天公司相比毫不遜色。
　
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