9月21日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從美國飛機(jī)制造商波音公司方面獲悉，波音獲得來自一家未公布身份客戶的兩架737-800波音改裝貨機(jī)（BCF）確認(rèn)訂單。同時，為滿足強(qiáng)勁的市場需求，波音宣布將在中國廣州和新加坡增設(shè)改裝貨機(jī)生產(chǎn)線。737-800BCF基于波音新一代737客機(jī)，該機(jī)型主要用于在國內(nèi)航線或短途航線上運(yùn)載快遞貨物，其業(yè)載能力可達(dá)23.9噸，并可飛行遠(yuǎn)達(dá)2000海里（3750千米）。

  波音于2016年在上海啟動了737-800BCF項目，目前在上海波音航空改裝維修工程公司、山東太古飛機(jī)工程公司和廣州飛機(jī)工程公司（GAMECO）設(shè)有三個改裝中心。迄今該項目已經(jīng)贏得134架確認(rèn)訂單和承諾訂單，并向全球四大洲10多家用戶交付了36架飛機(jī)。GAMECO增設(shè)的第二條737-800BCF生產(chǎn)線預(yù)計于2021年初投入運(yùn)營。

  波音全球民用航空市場銷售高級副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）表示：“貨機(jī)改裝項目可以讓飛機(jī)的使用壽命翻番，并給客戶提供一種經(jīng)濟(jì)的方法來替換效率較差的貨機(jī)。通過與合作伙伴攜手增加改裝貨機(jī)產(chǎn)能，我們期望可以滿足這一細(xì)分市場的強(qiáng)勁需求，并幫助客戶拓展業(yè)務(wù)。”

  波音還將在新加坡的新科工程公司開設(shè)第二條767-300BCF寬體改裝貨機(jī)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線預(yù)計于今年稍晚時間投入運(yùn)營。

  作為同級別貨機(jī)中最高效的型號，767貨機(jī)家族可以提供最低的航段運(yùn)營成本，767-300BCF擁有與767-300F生產(chǎn)型貨機(jī)幾乎相同的貨運(yùn)能力，業(yè)載可達(dá)56.5噸，并可飛行遠(yuǎn)達(dá)3350海里（6190千米）。

  據(jù)波音方面介紹，由生產(chǎn)型貨機(jī)和改裝貨機(jī)組成的波音貨機(jī)家族提供了全球90%以上的貨機(jī)運(yùn)力。

  根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會提供的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份全球航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定，但低于2019年水平。雖然每個月都在逐步改善，但速度比傳統(tǒng)參數(shù)預(yù)期遲緩。具體而言，有三點(diǎn)表現(xiàn)：

  一是7月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計算，或“CTKs”）同比下降13.5%（國際市場下降15.5%）。與6月份降幅（16.6%）相比，溫和改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，7月份需求環(huán)比增長2.6%。

  二是7月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計算，或“ACTKs”）同比去年下降31.2%（國際市場下降32.9%）。與6月份降幅（33.4%）相比略有改善。

  三是受新冠肺炎疫情危機(jī)影響，大部分客機(jī)停運(yùn)，7月份，國際航空貨運(yùn)腹艙運(yùn)力同比去年下降70.5%。全貨機(jī)使用率提高，運(yùn)力增長28.8%，可部分抵消客機(jī)腹艙運(yùn)力不足的影響。

  中國方面已有8月最新數(shù)據(jù)。9月15日，在中國民航局召開的例行發(fā)布會上，民航局發(fā)展計劃司副司長張清表示，8月，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量54.6萬噸，恢復(fù)到去年同期的86.7%，其中，國內(nèi)、國際航線分別恢復(fù)到去年同期的86.2%、87.8%。從貨運(yùn)方式看，全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量同比繼續(xù)保持較快增長，8月全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量22.0萬噸，較去年同期增長20.1%。

  根據(jù)最新的波音民用航空市場展望報告，未來20年全球機(jī)隊將迎來2820架貨機(jī)以滿足市場需求，其中包括1220架標(biāo)準(zhǔn)機(jī)身客改貨機(jī)型。中國預(yù)計將占到全球標(biāo)準(zhǔn)機(jī)身貨機(jī)需求的30%。