飛機雖然被認為的是最安全的出行方式，但是只要一旦發生空難，那么基本上乘客根本沒有自救的余地。在航空史上有著很多機長力挽狂瀾的英雄事跡，但同時也有讓人發指的機長蓄意撞機事件，在上個世紀80年代，日本就發生過一起駭人的空難事故。機長雖然蓄意撞機，但是因為最后被認為是精神問題，居然最終逍遙法外。當時機長當時墜海后登上救生船逃生，但是機上174人24名乘客遇難。這個事情就是航空史上非常出名的JA350事件，就算是到了現在，日本人還會拿機長的名字，用來指代那些自私，沒有責任感的人。

  當時機長的名字叫做片桐清二，一直對于航空事業抱有著很大的夢想。在第一次高考之后，他成功考上了某大學的數學系，但是在大二的時候認為自己還是應該繼續“追夢”。所以決定退學重考航空大學，最終成功完成了自己飛行員的夢想。當時出事的飛機型號是DC-8，這也是片桐清二最熟悉的飛機型號，在他13年的飛行生涯中，有超過8成的飛行時間都是在DC-8上度過的。在事發的當天早上7點半，片桐清二和其他的機組人員就登上了飛機，獲得了飛行許可。如果不是這次意外的話，他們將會在一個半小時之后抵達東京。

  在飛行的過程中，一路上都是相安無事。在當時離羽田機場還有20公里的時候的，機組成員就準備執行降落的準備。整個降落過程都在有條不紊地進行，只不過在執行最后的降落過程的時候異變陡生。當時地勤要求JA350下降到270米左右的范圍，但是在片桐清二的操作之下，飛機一下子就下降到了只有150米。當時副駕駛就發現了情況有點不對，就提醒片桐清二飛機高度異常，需要立刻回到正常的飛行高度。但是片桐清二根本就沒有進行理，繼續保持著飛行速度，并且不斷下探飛機的高度。

  在當時距離水面只有50米的時候，片桐清二就直接斷開了自動校正系統。并且打開了反推引擎，整個飛機直接加速向水面沖去。當時片桐清二的這一番操作早就引起了機組人員的懷疑，但是因為日本社會等級觀念太過嚴重，他們也根本不敢得罪機長。而當時片桐清二的嘴里就一直在念叨著“殺死他們”、“全部都要消滅”等讓人感到害怕的字眼。情急之下副機長根本顧不得等級觀念，一把奪過了操縱桿，想要拉升飛機的高度。

  但是因為片桐清二死死的霸占著反推桿，最終飛機還是失去控制一頭栽到了東京灣之中。要是按照片桐清二的做法，那么整個飛機將會直接墜毀，機上乘客生還的可能性非常小。但是因為副機長最后的緊急拉升，讓飛機避免頭部直接撞擊，而是機尾觸碰到了海面，直接斷成了兩截。最終導致了24名乘客遇難，而其他的大多數人都是輕傷，算是不幸中的萬幸。而避免了飛機頭部撞擊的片桐清二，也只是受了輕傷。

  當時他直接脫掉制服偽裝成一個乘客，成為了第一批獲救的人。而在接受審訊的過程中，片桐清二卻表現得異常瘋癲，還出示了一個確診精神問題的診斷書。在庭審的時候也不斷重復，蘇聯想要分裂日本，與其這樣不如讓蘇聯人都消滅之類的說法。但是在當時的JA350航班中，沒有一個蘇聯乘客。但是神奇的是日本方面居然就真的對他撤訴了，日航也因為精神問題將他解雇，賠了他一大筆錢，還一直發放豐厚的養老金。片桐清二就靠著這些錢回到了老家，過上了富足的生活，一直活到了去世。