東航機(jī)隊(duì)（本文圖片由龔嘉悅拍攝）

  2020年是浦東開發(fā)的而立之年，是浦東機(jī)場(chǎng)開航21周年，也是上海國際航運(yùn)中心的基本建成之年。作為上海浦東最大的主基地航司——東航的重要保障單位之一，自浦東機(jī)場(chǎng)投運(yùn)以來，東航技術(shù)旗下最大的維修單位——浦東維修基地時(shí)刻以踐行“確保安全第一，保證維修質(zhì)量”初心為己任，在浦東開發(fā)開放的進(jìn)程中不斷開拓進(jìn)取、勇于突破、敢于探索、創(chuàng)新圖強(qiáng)，從提升維修能力到管理模式轉(zhuǎn)變、從打造品牌戰(zhàn)略到市場(chǎng)拓展延伸，積極服務(wù)國際航運(yùn)中心建設(shè)，全力助推浦東開發(fā)開放事業(yè)起飛。

東航技術(shù)扎根浦東

  厚植發(fā)展沃土，建強(qiáng)東航保障主基地

  在浦東新區(qū)成立之初，中央和上海便做出了建設(shè)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略決策。1999年8月30日，東航派出一架MD-11寬體客機(jī)，在完成一期建設(shè)的浦東機(jī)場(chǎng)順利執(zhí)行了試飛任務(wù)，標(biāo)志著這座空港正式具備了運(yùn)行民航客機(jī)的能力。而東航技術(shù)浦東維修基地（時(shí)為東航維修基地）全程參與保障了試飛工作及后續(xù)通航航班運(yùn)行任務(wù)，這也就此拉開了東航技術(shù)扎根浦東，打造“世界一流MRO品牌”的序幕。

  隨著改革開放和中國民航的不斷發(fā)展，東航在浦東大力開辟國際遠(yuǎn)程航線，積極配合浦東機(jī)場(chǎng)的國際門戶樞紐定位。2014年，隨著東航技術(shù)公司正式掛牌成立，東航首架波音777-300ER飛機(jī)也正式落戶浦東，執(zhí)行上海至洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華、多倫多等北美航線的航班任務(wù)，以及上海至巴黎、法蘭克福、倫敦等歐洲航線，而東航技術(shù)浦東維修基地作為東航波音777機(jī)隊(duì)的唯一執(zhí)管單位，肩負(fù)著該機(jī)型在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的全面保障任務(wù)。從2014年開始，浦東維修基地針對(duì)波音777機(jī)型的航班運(yùn)行特點(diǎn)，積極拓展管理思路，整合維修資源，保障該機(jī)型的航班運(yùn)行；另一方面,對(duì)原波音777貨機(jī)的維修人員開展娛樂系統(tǒng)、777AHM和廚房等設(shè)施設(shè)備的差異性培訓(xùn)，整合精兵強(qiáng)將，成立“波音777特殊保障組”。作為東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)唯一一個(gè)執(zhí)管和保障公司777飛機(jī)的保障小組，小組在執(zhí)行好各項(xiàng)航班保障任務(wù)的同時(shí)也加緊培訓(xùn)帶教后備力量，迅速帶出一批新晉整機(jī)放行人員和維修骨干。經(jīng)過反復(fù)的錘煉、摸索與總結(jié)，編寫制定了《關(guān)于B777-300ER紐約開航后維修工作安排》、《B777客艙維修規(guī)范》等系統(tǒng)的維護(hù)保障機(jī)制，采取了優(yōu)化人力資源、強(qiáng)化遠(yuǎn)程技術(shù)監(jiān)控、定期與飛機(jī)機(jī)組開展技術(shù)交流等措施，建立了較為完備的機(jī)型保障方案，打造了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)維修隊(duì)伍，為浦東機(jī)場(chǎng)乃至浦東新區(qū)迎來送往全世界客流構(gòu)筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

  2019年2月1日，隨著MU219和MU567航班的準(zhǔn)時(shí)起飛，東上航最新引進(jìn)的空客A350-900、波音787-9機(jī)型正式轉(zhuǎn)場(chǎng)至浦東運(yùn)行。隨后在不到2年的時(shí)間里，浦東維修基地先后建立了波音787和空客A350飛機(jī)的階段檢維修能力、發(fā)動(dòng)機(jī)換發(fā)能力、大面積復(fù)合材料修理能力，在為基地自身積累寶貴工作經(jīng)驗(yàn)、提升維修能力的同時(shí)，也為東航上海浦東主基地的安全運(yùn)行不斷加碼。

打響東航機(jī)務(wù)維修品牌

  拓展三方市場(chǎng)，打響東航機(jī)務(wù)維修品牌

  進(jìn)入二十一世紀(jì)后，浦東新區(qū)作為國際航運(yùn)中心、世界級(jí)的航空樞紐吸引著越來越多國內(nèi)外航司紛紛入駐。在此期間，東航技術(shù)浦東維修基地積極落實(shí)公司改革方針，堅(jiān)持規(guī)范維修為基礎(chǔ)、安全質(zhì)量為底線、服務(wù)客戶為中心、創(chuàng)造利潤為導(dǎo)向，穩(wěn)步提升維修能力，堅(jiān)定推進(jìn)深化改革，緊緊圍繞“新”字做文章。

  2014年，剛剛成立時(shí)的浦東維修基地外航維修部?jī)H僅只能承接UPS航空、廈門航空在浦東機(jī)場(chǎng)的航線第三方維修保障工作，三方保障能力較為薄弱。但在后續(xù)的五年中，外航維修部緊跟公司改革步伐，守正出新、積極進(jìn)取，先后取得美國FAA、歐洲EASA、新加坡CAAS、韓國局方、泰國局方等維修許可證，同時(shí)相繼承接了UPS航空、新加坡航空、維珍航空、廈門航空、泰亞航空以及美國達(dá)美航空、香港航空、大韓航空等12家航空公司在上海浦東的維修放行業(yè)務(wù)和60余家第三方航空的勤務(wù)工作。除此之外，東航技術(shù)浦東外航維修部還著力打造業(yè)務(wù)管理室，為所有第三方客戶航班提供技術(shù)支援和對(duì)外聯(lián)絡(luò)服務(wù)，建立起UPS航空鄭州站、酷鳥航空南京站以及深圳維修點(diǎn)等多個(gè)外站工作點(diǎn)，幫助多個(gè)分公司在外站開設(shè)國際第三方維修點(diǎn)。如今，浦東維修基地外航維修部的業(yè)務(wù)工作已覆蓋波音777、波音787、空客A380、空客A320、空客A330、波音737NG和波音747等航空公司的主力機(jī)型，三方保障能力與日俱增。

  
　
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