據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)18日批準(zhǔn)波音737 Max客機(jī)復(fù)航，意味著為期近兩年的禁飛令被取消。美國(guó)航空將成為美國(guó)首家在12月底讓這架飛機(jī)恢復(fù)商業(yè)服務(wù)的航空公司。
美國(guó)航空公司表示，將在12月初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)非商業(yè)航班，12月晚些時(shí)候恢復(fù)客運(yùn)航班。該公司稱，12月29日起，紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737 Max。美聯(lián)航和西南航空的高管則表示，他們預(yù)計(jì)飛機(jī)將在2021年某個(gè)時(shí)候恢復(fù)正常飛行。
為期20個(gè)月的飛行禁令結(jié)束后，波音公司開(kāi)始有機(jī)會(huì)交付其生產(chǎn)的約450架波音737 Max客機(jī)，此前由于2019年3月發(fā)布的“禁飛令”，這些客機(jī)一直無(wú)法交付給客戶。
此外，波音公司還有3000多架737 Max飛機(jī)的積壓訂單，由于長(zhǎng)期停飛和新冠病毒大流行導(dǎo)致數(shù)百架飛機(jī)的訂單遭取消，這一數(shù)字有所下降。
此前，兩架幾乎全新的737 Max飛機(jī)在五個(gè)月內(nèi)相繼墜毀，導(dǎo)致346人喪生。這兩起事故讓波音公司進(jìn)行了冗長(zhǎng)的安全檢查。
飛機(jī)墜毀后的幾個(gè)月里，波音公司和聯(lián)邦航空局遭到了議員和一些航空安全專家，對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)和認(rèn)證的批評(píng)。國(guó)會(huì)議員目前正在推進(jìn)立法，加強(qiáng)聯(lián)邦航空管理局對(duì)新機(jī)型的監(jiān)管。
對(duì)墜機(jī)事件的調(diào)查和波音飛機(jī)的改進(jìn)，都圍繞著一種旨在防止飛機(jī)失速的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)展開(kāi)。墜毀的兩架飛機(jī)——印尼獅航2018年10月29日的610航班和埃塞俄比亞航空2019年3月10日的302航班的飛行員，都是在系統(tǒng)因傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤而啟動(dòng)后，曾試圖與該系統(tǒng)“搏斗”。
美國(guó)聯(lián)邦航空局在一份聲明中表示：“這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)和認(rèn)證包括了世界各地航空當(dāng)局前所未有的合作和獨(dú)立審查。這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，波音的設(shè)計(jì)變化，以及機(jī)組程序的變化和訓(xùn)練的增強(qiáng)，將使他們有信心確認(rèn)，該機(jī)型在各自國(guó)家和地區(qū)飛行是安全的。”
美國(guó)聯(lián)邦航空局還表示，波音737 Max飛機(jī)獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)并不意味著其立即重返天空，航空公司必須首先重新修訂飛行員培訓(xùn)計(jì)劃，為飛機(jī)恢復(fù)飛行進(jìn)行必要的技術(shù)準(zhǔn)備。
10月22日，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，737MAX-8的問(wèn)題，對(duì)中國(guó)民航局來(lái)講也是高度關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)槲覀兺ｏw的機(jī)隊(duì)在世界各國(guó)是最多的。當(dāng)然，737-MAX8復(fù)飛的問(wèn)題，我們和FAA、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系，波音公司總裁也已經(jīng)跟我談了兩次關(guān)于復(fù)飛的問(wèn)題。
他表示，應(yīng)該講，中國(guó)民航率先在全球停飛737MAX-8，是基于對(duì)安全隱患“零容忍”的理念和對(duì)航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神來(lái)要求的，是對(duì)人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。在復(fù)飛問(wèn)題上，我們也是這個(gè)態(tài)度，首先要確保737MAX-8的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的。
他提到，我們?cè)诤虵AA、波音公司交換意見(jiàn)時(shí)，明確提出了中國(guó)民航復(fù)飛的三原則：
飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；
駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；
兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。
馮正霖表示，基于這三個(gè)原則，我們沒(méi)有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂(lè)見(jiàn)復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。
