11月24日，據路透社報道，歐洲航空監管機構于當地時間周二對波音737 MAX給予批準草案，這將為該機型明年1月在歐洲地區正式復飛鋪路。
此前的11月18日，美國聯邦航空管理局稱批準波音737 MAX復飛。
報道稱，歐洲航空安全局（EASA）列出了波音737 MAX機型重新投入使用所需的步驟，包括更新與此前墜機事故有關的軟件。
此外，歐洲航空安全局還開放了一個為期28天的評論期，在消化了公眾和行業反饋后，將從明年1月中旬開始正式開啟解禁737 MAX停飛流程。
據了解，737 MAX在歐洲恢復飛行所需的時間，取決于飛行員培訓、航空公司軟件升級和執行EASA要求的其他行動所需的時間。
美國當地時間11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網公告稱，批準波音737 MAX復飛。
公告稱，美國聯邦航空管理局局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）11月18日簽署了一項指令，為波音737 MAX恢復商業服務鋪平了道路。
美國聯邦航空管理局在取消了737 MAX飛機的停飛命令時，同步發布了適航指令。其中具體說明了該機型在恢復服務前必須進行的設計更改，還向國際社會發出了持續適航通知，并發布了737 MAX培訓要求。
公告稱，上述要求意味著737 MAX不被允許立即返回天空。美國聯邦航空管理局必須批準每家運營737 MAX的美國航空公司的飛行員培訓計劃的修訂，并且將保留為所有自發出停飛指令以來新制造的737 MAX頒發適航證書和適航出口證書的權力。此外，停放737 MAX飛機的航空公司必須采取必要的維護步驟，以準備再次飛行。
從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨后在全球范圍內遭到停飛。
2019年12月，波音方面宣布，由于737 MAX飛機的認證將延至2020年，波音將從2020年1月起開始暫停737 MAX的生產。
2020年5月27日，波音公司宣布，已經在位于美國華盛頓州的倫頓工廠，以較低的生產速率恢復737 MAX的生產。
2020年6月29日，在審核了制造商提高安全性的修改方案后，美國聯邦航空管理局批準開始波音737 MAX的試飛測試，當時這一進展意味著監管部門終于認可了波音737 MAX飛機安全性改進建議。
2020年7月，美國聯邦航空管理局表示，已與波音公司完成了737 MAX的認證測試飛行，這是該機型重新投入服務的關鍵里程碑。
