4、測算標劃出飛機安全距離警戒線。

  5、由飛行大隊長王祥春、機長李林榮擔任該次飛行任務，并負責訂出飛行各實施階段應急情況下的處理方案。

  6、我和黃德榮負責飛行指揮，并制定特殊情況下處理方案，全方位各個環節層層把關，項項落實，各項準備工作就緒。

  1988年9月8日，TU—154—2603飛機停在起飛線上，山頂上、屋頂上、樹上，來自四面八方的人群，目不轉睛地注視著在太陽照耀下閃著銀光的待命起飛的飛機。

  9點52分，當聽筒里傳來機長請示起飛的聲音后，我即刻想到，一旦起飛失敗，機毀人亡后果難以想象，但轉念又想到，我既然站在了指揮臺上，就要敢擔責任，不能再有別的雜念，于是，我拿起話筒，果斷地下達了：“2603，準備好，可以起飛！”的指令。

  伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，飛機越滑越快，在安全起飛警戒線前騰空沖向藍天！人們歡呼！成功了！起飛成功了！！！我仰望著升空的飛機，淚水模糊了雙眼……

  對TU—154—2603飛機化險為夷，重飛藍天，有很多議論。前蘇聯TU—154飛機發動機專家伊萬說，在如此短的跑道上能起飛成功，在我們國家還沒有過，這是發生在中國民航史上的奇跡！這個奇跡是中國新疆航空公司創造的！（注：此文為任老為山東省平原縣北任村志提供的文字并授權發表）

  作者簡介：任繼德，男，1938年11月30日出生在山東省平原縣城北任莊。

  1958年從河北泊頭一中高中班，經嚴格體檢考核，被召錄為空軍一名飛行員。

  從1958年到1960年在四川省空軍第14航空學校，以飛行原理、飛機發動機、領航學、氣象學、通訊導航、實彈射擊、飛行體育、飛機駕駛，全課優異成績畢業，成為一名合格飛行員。

  從1960年到1979年共飛行20年，飛了“安二”、“里二”、一“伊爾_14”、“安24”4種機型。在20年的飛行過程中，多次正確處置空中發生的特殊情況，完成了各種飛行任務，保證了飛行安全。

  1980年由飛行改為地面工作，從原來的飛行中隊長升為航行處長（負責指揮飛機空中飛行）。1984年被提升為民航新疆區局副局長。

  1985年被任命為民航烏魯木齊管理局副局長、新疆航空公司副總經理。

  1999年退休。