文|任繼德
事件背景：1988年，中國民航史上曾經(jīng)發(fā)生過一起客機由于迷航而迫降的事件，后來被稱為“2603傳奇”。7月11日，新疆航空公司圖154M型2603號飛行機組在執(zhí)行烏魯木齊-廣州-上海航班任務(wù)時，機上滿載162名中外旅客及11名機組人員，在飛越湖北、安徽、江西三省交界的山區(qū)空域時因遭遇雷雨區(qū)，機組被迫偏離既定航線繞飛躲避而迷航，后被藝高人膽大的機組迫降在已經(jīng)廢棄多年的原空軍九江十里堡機場，機上的162名乘客（包括外籍乘客）、5名機組人員和6名乘務(wù)組成員安然無恙。
1988年7月11日，TU—154——2603飛機因空中迷航，燃油紅色警告燈亮，天已近黃昏，被迫緊急降落在江西省九江市十里堡一個土質(zhì)機場。飛機沖出跑道，滑進稻田，旅客和機組人員無一人傷亡，航空公司召開緊急會議，決定派時任民航烏魯木齊管理局副局長的我?guī)ьI(lǐng)工作組前去救援處理，
查看現(xiàn)場，召開會議，確定以下三個方案：一是盡快將飛機拖離稻田以防止飛機遭到進一步損傷；二是對飛機發(fā)動機進行全面清洗、檢查、維修；三是研究探討將飛機將飛機飛回基地的可行性。
一、將飛機拖出稻田
稻田里有20到25公分的積水，地質(zhì)松軟，飛機在慢慢下沉，左機翼尖部1.5到2米處距稻田埂只有20公分左右，不盡快采取措施，極有可能造成飛機左大翼受外力而變形，從而破壞左機翼空氣動力性能，造成整架飛機報廢的危險。
求助九江市委和當?shù)伛v軍派部隊保護現(xiàn)場，防止老百姓往稻田灌水。將稻田埂鏟平，將積水抽干，用七公分厚鋼板沿機輪延長線鋪成通道，調(diào)兩臺東方紅拖拉機拖拽，全體人員按分工，在飛機前后左右各重要部位把關(guān)，密切關(guān)注配合，一次性將飛機安全順利拖出稻田。
看著停在機坪上的飛機，人們不顧40多度的高溫，不顧渾身上下的泥水擁抱在了一起，眼里流出了激動的淚水。
二、清洗檢查強修飛機
請原蘇聯(lián)飛機發(fā)動機專家在航空公司飛機維修廠挑選技術(shù)尖子組成檢修小組，將飛機全面清洗后，進行了為期12天的全面細致的檢查。
除飛機前起落架系統(tǒng)受傷變形外，沒發(fā)現(xiàn)更大的損傷，前起落架支撐桿沒有備件，從國外進口時間不允許，派專人到北京，從空軍借用一套前起落架系統(tǒng)構(gòu)件，連夜運達。
對發(fā)動機進行了數(shù)次地面試車運轉(zhuǎn)，請技術(shù)專家對起落架及有關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)部位，做了磁力測試，并在地面進行了起落架收放實驗。
所有工作都是搶修小組冒著高溫酷暑，一環(huán)套一環(huán)，一個步驟連著一個步驟，按科學規(guī)范和技術(shù)標準完成的，但蘇聯(lián)專家害怕?lián)煟缓炞址判校麄儾缓炍覀冏约汉灒聯(lián)熅蛣e做共產(chǎn)黨員！對所做工作進行了嚴格論證，簽字后向國家民航總局做了完全適航的報告。
三、成功起飛，重飛藍天
能不能起飛，進行了多次嚴肅認真地分析和論證，認為最關(guān)鍵的問題，是跑道只有1250米，而且兩端延長線均有山，凈空非常不好，根據(jù)理論要求，需2200米長的跑道，才能保證TU154型飛機安全起飛。
如果采取加長跑道，飛機減重、風向風速，飛行員采取短距離起飛滑跑的技術(shù)措施，能不能安全起飛呢？不能盲目決定，要通過模擬飛行實驗，獲得數(shù)據(jù)后再下決心。
在烏魯木齊國際機場，按九江十里堡機場相似要素，組織了三次試飛，飛機起飛滑跑距離，都在規(guī)定的安全范圍內(nèi)，試飛結(jié)果更加堅定了將飛機飛回烏魯木齊的決心。我負責擬定了整體起飛實施方案，上報了國家民航總局，并得到批準，在短時間內(nèi)做好了如下的起飛準備工作：
1、延長跑道——受地形限制，機場北頭無法延長，南頭可延長60公尺，由修建處申中石處長負責，在規(guī)定時間內(nèi)完成60公尺的水泥道面。
2、等待時機——氣溫越高，飛機滑跑距離越長，8月份九江地區(qū)氣溫太高，不利于飛機起飛，等到9月份氣溫降至30度以下，對飛機起飛方案的實施更為有利。
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