在飛機(jī)維修工作中最基礎(chǔ)的一環(huán),便是飛機(jī)表面與部件的檢查,看似簡單的檢查工作卻是必不可少的。繞著飛機(jī),一遍又一遍,每天重復(fù)的工作逐漸積累成了機(jī)務(wù)工作中最寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在海航技術(shù),有一位老師傅,扎根基層崗位20年,用自己20年的時(shí)間去鉆研檢查飛機(jī)之道,將飛機(jī)的每一處安全隱患檢查到位。他就是人稱“老王”的王宗杰。
王宗杰是陜西人,中共黨員,1958 年10月出生,1978年入伍加入青島海軍航空機(jī)務(wù)學(xué)習(xí),畢業(yè)后被光榮分配到海軍南海艦隊(duì)航空兵某團(tuán),從事戰(zhàn)斗機(jī)維修工作。服役二十年,先后榮立二次三等功,多次被組織評為優(yōu)秀軍人。1993年,王宗杰被南海艦隊(duì)航空兵部隊(duì)技術(shù)資格評審委員會評定為航空機(jī)械工程師。在部隊(duì)的20年,培養(yǎng)了他雷厲風(fēng)行、一絲不茍的軍人風(fēng)范。
從退伍機(jī)務(wù)兵,到民航維修技術(shù)導(dǎo)師
1998年2月王宗杰轉(zhuǎn)業(yè),加入海航大家庭,從事民航維修工作,這一干就又是二十年。王宗杰所在的車間負(fù)責(zé)飛機(jī)的大項(xiàng)例行維修,維護(hù)保養(yǎng),保障飛機(jī)順利出場。有著飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)的他很快成了車間的技術(shù)骨干,中堅(jiān)力量,在提升自身技術(shù)的同時(shí),王宗杰也十分注重新人培養(yǎng),他與其他技術(shù)骨干一起每周固定為機(jī)務(wù)分享維修經(jīng)驗(yàn),工作中也經(jīng)常耐心講解維修檢查要點(diǎn)。在王宗杰毫無保留的“傳幫帶”下,徒弟們都成為了技術(shù)過硬的一把好手。
“王師傅的眼睛,比專業(yè)檢查設(shè)備還厲害”
在一次進(jìn)行波音737-800型客機(jī)的檢查時(shí),王師傅鉆進(jìn)主起落架艙進(jìn)行檢修,這一檢查就是大半天的時(shí)間。經(jīng)過一系列嚴(yán)格檢查,王師傅發(fā)現(xiàn)737飛機(jī)起落架艙內(nèi)部的一處不銹鋼供壓管旁邊的半球形照明燈電線有一絲不尋常,照明燈所連接的導(dǎo)線被兩個(gè)卡扣固定著。由于廠家設(shè)計(jì)的原因,這兩根導(dǎo)線并不能被很牢固地固定住,此時(shí)該飛機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了卡扣失效的情況,兩根導(dǎo)線已經(jīng)松動,并搭接在一起,由于起落架艙環(huán)境限制,一般的目視檢查無法察覺到這一情況。粘有油污的白色導(dǎo)線乍一看好像僅僅是松動,但王宗杰憑借經(jīng)驗(yàn)決定深入檢查,找來抹布認(rèn)真清潔導(dǎo)線,最終發(fā)現(xiàn)兩根導(dǎo)線互相搭接的位置已經(jīng)磨損嚴(yán)重,還有0.3毫米便會露出銅絲來。

如果發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟,那么起落架艙便是飛機(jī)肝腎肺脾的匯聚之地,艙內(nèi)布滿了各類重要部件,這個(gè)區(qū)域若是起火,將造成難以想象的結(jié)果。王師傅憑借警覺的檢查態(tài)度,順利檢查出了這一安全隱患,得到了公司上下的一致好評。類似的故事在王宗杰的職業(yè)生涯中數(shù)不勝數(shù),同事都開玩笑地評價(jià)他“王師傅的眼睛,比專業(yè)檢查設(shè)備還厲害”。
數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)精華,總結(jié)成一部《宗杰檢查法》
多年來,王宗杰在工作中推行崗前培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化、日常檢查路線化,維修操作規(guī)范化等方面積累的寶貴經(jīng)驗(yàn),被海航技術(shù)總結(jié)成了一套完整的機(jī)務(wù)目視檢查方法,并以王師傅的名字命名,稱為《宗杰檢查法》。

《宗杰檢查法》十法理論
2020年,《宗杰檢查法》獲得作品登記證書,《宗杰檢查法》正式得到“中國版權(quán)保護(hù)中心”的有效保護(hù)。《宗杰檢查法》基于工卡而高于工卡,也將檢查人員的感官能動與思想高度結(jié)合,彌補(bǔ)了目視檢查的不足之處,可以將繞機(jī)工作的異常識別率大幅提高。目前,“宗杰檢查法”已在海航技術(shù)全國九大維修基地推廣使用,應(yīng)用于一線維修工作中,有效規(guī)避了飛機(jī)檢查的安全風(fēng)險(xiǎn)。
海航技術(shù)全員學(xué)習(xí)《宗杰檢查法》
退休后,為海航,為民航撒下航空安全的種子。
2018年10月,王宗杰師傅光榮退休,退休后他仍選擇返聘,繼續(xù)奮斗在海航技術(shù)的一線,不忘初心,砥礪奮進(jìn)。他說“在海航的工作,已經(jīng)不僅僅是我的事業(yè),它已經(jīng)融入了我的生命中,我無時(shí)無刻不在惦記著每一架飛機(jī)的安全”。在退休返聘的這段時(shí)間里,王宗杰不斷地將自己畢生經(jīng)驗(yàn)與知識傳授給同事們,并將自己十年間所撰寫的上千份檢查數(shù)據(jù)庫留給了公司。
在海航技術(shù),有許多如同王宗杰師傅一般具有工匠品質(zhì)的機(jī)務(wù)人,攜手并進(jìn)共同迎接著安全挑戰(zhàn),他們?nèi)缤谴髟碌母胖耍瑸楹:剑瑸槊窈綐I(yè)撒下航空安全的種子。