近年來，隨著空客A320系列飛機(jī)機(jī)齡的增長，A320系列飛機(jī)雷達(dá)罩大面積分層損傷情況呈增長趨勢。為此，Ameco北京基地飛機(jī)大修產(chǎn)品部ARC車間啟動了A320系列飛機(jī)雷達(dá)罩深度修理能力開發(fā)工作。

  雷達(dá)罩深度修理項目中最關(guān)鍵的一步是制作模具。模具是制造與修理復(fù)合材料構(gòu)件的基礎(chǔ)，直接影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的最終狀態(tài)和質(zhì)量。對于面積較大的雷達(dá)罩結(jié)構(gòu)損傷，在修理過程中需要借助整體模具進(jìn)行固化，以確保修理后外形尺寸的精準(zhǔn)。

  目前，國內(nèi)成熟的模具廠家制作的玻璃纖維模具約70-80萬元人民幣，經(jīng)市場調(diào)研和綜合評估后，項目組決定自主研發(fā)A320系列飛機(jī)雷達(dá)罩整體復(fù)合材料模具。通過對雷達(dá)罩結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料熱膨脹變形的深入研究，項目組陸續(xù)完成了玻纖材料選擇、真空塑性成型等工作，并設(shè)計了多重加熱固化工藝，通過不斷完善工序、優(yōu)化性能測試，最終成功制作出雷達(dá)罩整體模具。同時，項目組對雷達(dá)罩原始本體與雷達(dá)罩制作模具進(jìn)行3D激光掃描，經(jīng)多次修型及校準(zhǔn)后，確保二者的斜面精度誤差保持在±1mm以內(nèi)。

  目前，國航機(jī)隊擁有150余架A320系列飛機(jī)，該系列機(jī)型雷達(dá)罩深度修理能力的開發(fā)，將大幅縮短修理周期和降低維修成本。同時，A320雷達(dá)罩整體模具的創(chuàng)新研發(fā)，也為今后工裝模具的自主研發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，激發(fā)了員工的創(chuàng)新熱情和積極性。(通訊員詹晶晶、朱亮)