FL ARI has obtained accreditations for aircraft disassembly from Civil Aviation Administration of China (CAAC), making it China's first accredited aircraft disassembler under the China Civil Aviation Regulation (CCAR) Part 145 of CAAC. The new policies on aircraft disassembly spark the development of the industry and fill the previous void in policy for China’s aviation industry.

  伴隨中國民航業的快速發展，飛機退役數量持續上升。飛機拆解由被動的處置老舊飛機退役需要，轉變為主動的參與航空公司機隊升級，為提高飛機資產價值而服務。因此，飛機退役處置規范化，飛機拆解再循環流程專業化既是行業的必然發展趨勢，也是國家民航機構的監管重點。民航局關于飛機拆解政策的頒布實施，可保障國內經拆解產生的二手航材質量，得到國內外民航業的認可，同時使得相關企業能規范有序的參與到國際市場中，極大促進和規范飛機拆解行業的發展。

  中龍歐飛股東公司，中飛租賃集團執行董事、副行政總裁兼首席商務官劉晩亭在許可頒證會議上表示：我們欣喜的看到國家對于飛機拆解行業前景的肯定，感謝民航局頒布飛機拆解的規范和指引，為行業健康有序發展保駕護航。此次中龍歐飛有幸得到了民航局對我司專業資格的充分認可，率先規范開展飛機拆解業務，形成企業與政府良性互動，是未來行業發展的良好開端。

  天津

  國內第二張飛機拆解許可證

  5月28日，天津海特順利獲得A320和B737-600/700/800/900飛機拆解能力，成為華北地區首家擁有飛機拆解資質的維修單位。

  5月11日，天津市民航監管局審核組人員蒞臨我司通過為期兩天的現場審核的方式，對我司飛機拆解能力進行了驗證并給予了肯定。同時審核過程中，局方監管人員對我司自主開發研制的拆解件登記系統提出了諸多寶貴意見，天津海特將積極配合，不斷完善飛機拆機登記系統。

  當前，國際國內航空運輸業正飛速發展，由于老齡化飛機維修成本及油耗的增加，越來越多的航空公司選擇用燃油效率更高的新飛機替代舊飛機。飛機退役數量逐年增多，飛機處置問題突出顯現，航空公司退役的飛機一般會被出售、出租、客改貨或者拆解。飛機拆解是綠色再循環經濟在民航業的體現，通過規范的飛機拆解，可以將具有再次利用價值的零部件再次使用，同時也將帶動二手航材市場的發展，大幅度降低航空公司航材采購成本，提高航空公司的利潤空間。

  此前天津海特先后順利完成過兩架B737、一架B767、一架B757飛機的拆解業務。飛機拆解能力的取得標志著天津海特又開辟了一方新天地，公司將繼續夯實安全基礎，厲行高質量發展，開拓新的市場，充分展現海特精神。

  廈太

  國內第三張飛機拆解許可證

  廈門太古空中客車A320飛機拆解能力已獲中國民用航空局（CAAC）正式認可。廈門太古成為華東地區唯一獲得此認可的飛機維修、修理及大修服務供應商。在取得有關認可后，廈門太古隨即為燕舞集團進行了首個A320拆解項目，拆卸四架飛機。

  近年，航空業退役飛機的數目不斷增加，通過拆解退役飛機、重用零部件及回收飛機物料，有助營運商獲取更多飛機的剩余價值，同時減少對環境的影響和減低安全風險。

  這項飛機拆解服務進一步完善了廈門太古的全方位服務，由為新飛機制造零部件、客艙設計及整裝，以至機身維修、結構及客艙改裝，廈門太古將繼續善用其強大的工程技術能力，為亞太區航空業創造可持續價值。