3.鞏固發展“雙輪驅動”水路航運網。協調推進長江航道整治“645”工程和漢江航道三期改造工程，推動陽邏港區三作業區一期后續工程，完善漢南港區集裝箱作業區建設。推進港口型國家物流樞紐建設。加快擴大千箱級江海直達、500標箱級直航船隊規模。堅持直達與轉運“雙輪驅動”，鞏固提升江海聯運服務水平，拓展武漢至東亞、東南亞近洋直達航線，提升武漢港集裝箱吞吐量達到300萬標箱，將武漢港打造成為我國中部地區樞紐港。
4.提升發展“一環八向”鐵路貨運網。推動沿江高鐵重大項目建設，續建新港江北鐵路二期，推動武漢鐵路外繞線建設，加快形成武漢至鄭州、重慶、西安等城市的“一環八向”鐵路快速貨運網絡。加快推進吳家山和灄口、大花嶺以及陽邏、光谷南、常福“1+2+3”三級鐵路物流基地節點布局。深挖鐵路貨運潛能，拓展快速貨運“天天班”和沿江貨運班列。發揮樞紐區位優勢，建設中歐班列中部集結中心，提升武漢班列國際通道能力。
5.改善發展“6環24射”道路貨運網。加快武大、武陽、硚孝二期高速公路等項目建設，推動武漢城市圈大通道、武天高速公路等項目開工。完善機場、港口、鐵路站場“最后一公里”集疏運體系，促進設施互聯互通。統籌武漢港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型等五型國家物流樞紐布局建設，推進國家和省級示范物流園區工程建設。大力發展甩掛運輸、卡車航班等運輸組織方式，提升區域中轉、分撥能力，加快形成服務中部、輻射全國的道路運輸服務網絡。
6.完善發展“三級節點”城市配送網。按照“一級節點重輻射、二級節點重接駁、三級節點重覆蓋”的原則，完善以城際轉運分撥中心、城區公共配送站、社區末端配送設施為支撐的城市三級配送網絡。鼓勵本地商貿流通企業整合存量設施資源，加快改造建設一批公共配送中心，推動設施對外開放、共享共用。鼓勵社會資本參與老舊小區智能配送設施改造，新建小區智能配送設施納入公共設施建設配套規劃。持續推進“郵政在鄉”“快遞進村”工程，提高行政村快遞網點覆蓋率。
（二）不斷提升物流企業規模化、集約化水平
1.培育引進物流“頭部企業”。瞄準“五類500強”、全球物流100強，積極引進敦豪、菜鳥網絡、京東物流等國際國內物流頭部企業在漢設立區域總部或功能性總部。支持中遠海運集團、東風集團等央企在漢設立物流總部，支持長江鐵路公司落戶運營。引導武漢港發集團、武漢商貿集團等本地龍頭企業整合核心資源，與國內國際知名物流企業聯盟合作，向綜合物流服務商轉型，形成一批具有核心競爭力的現代物流企業。
2.提高現代供應鏈發展水平。加快推進全國供應鏈創新與應用示范城市創建工作，完善全市重點產業供應鏈體系，聚焦制造、商貿流通等重點領域，培育一批全國供應鏈創新與應用示范企業，打造一批產業供應鏈協同平臺。支持東風物流、安吉物流等龍頭企業，整合汽車及零部件物流需求，為主機廠提供綜合物流服務解決方案。支持中國醫藥、九州通、人福醫藥等大型醫藥流通企業做大物流產業規模，助推大健康醫藥產業發展。
3.大力發展特色物流。補齊城鄉冷鏈物流短板，支持國家骨干冷鏈物流基地建設，引導企業擴大冷藏車運力規模。大力發展跨境電商物流，強化武漢經開、東湖、新港空港等3個綜保區之間的業務聯動，完善跨境電商倉儲物流中心和集中監管場所布局。積極發展高鐵快遞物流，深化鐵路與快遞企業合作，推廣“高鐵極速達”“當日達即送”等多種快遞服務產品。引導會展物流發展，鼓勵本土企業與國內外龍頭企業合作，打造專業服務品牌。
4.加快發展智慧物流。把握數字化、網絡化、智能化融合發展契機，搭建物流公共信息、城市配送、供應鏈協同等三大平臺，建設智能交通樞紐、數字物流園區、智能倉儲集配中心、智能快件箱等四類終端，促進物流公共數據資源共享開放，降低物流信息成本，提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環節智能化水平。鼓勵物流服務模式創新，促進網絡貨運、共享云倉、分時配送等新模式新業態規范發展。
5.健全應急物流體系。完善突發事件應急物流保障預案，建立應急物流保障重點企業名單，改造建設一批平時服務、急時應急的物流基地，做好運輸、倉儲、配送等物流能力儲備。加快推進國家區域應急救援中心華中區域中心、國家華中區域應急物資供應鏈中心和應急物流樞紐建設，完善蔡甸通航產業園航空救援設施功能，提高區域應急保障能力。
（三）建立健全物流業政策支持體系
1.優化物流空間布局。圍繞全市現代產業分布和城市空間格局，高質量編制“十四五”物流發展規劃，修編物流空間專項規劃（2020—2035年），強化江南地區物流基礎設施建設，優化“一港六園八中心”布局，完善“物流總部+綜合物流園+專業物流中心+配送中心”的物流業發展體系架構，推動物流設施與區域產業緊密銜接，增強產業園區配套服務功能。
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