12月10日，武漢市正式發布《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃（2020—2022年）》（以下簡稱《計劃》）。《計劃》明確，到2022年，基本建成網絡化、專業化、集約化、智慧化的現代物流服務體系，力爭全市社會物流總費用與GDP比率低于全國平均水平2個百分點左右，繼續保持內陸領先、全國靠前的成本優勢。主要目標包括，加快實施航空“雙樞紐”戰略。構建“35+15+30”（35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線）國際航空大通道，發展50條國內全貨機航線，加快形成覆蓋全國、通達全球的軸輻式航空網絡體系。

  《計劃》指出，未來三年的主要任務有：著力完善物流基礎設施網絡、不斷提升物流企業規模化、集約化水平以及建立健全物流業政策支持體系。

  其中，在著力完善物流基礎設施網絡方面，優先發展“雙樞紐”航空貨運網。推進武漢天河機場第三跑道、T2航站樓改造等機場擴容工程，加快航空物流服務中心等項目建設。著力推進武漢天河機場、鄂州機場運營合作對接，加速構建國際及地區航線網絡，協同構建國內全貨機航線網絡，鞏固武漢天河機場中部地區國際門戶樞紐地位，推動鄂州機場建成一流航空貨運樞紐。

  原文如下：

  武漢市推進物流降本增效三年行動計劃（2020—2022年）

  為深入貫徹落實國家、省關于推進物流降本增效的工作部署，加快疫后重振和經濟高質量發展，結合我市實際，制定本計劃。

　一、總體要求

  深入貫徹新發展理念，加快融入新發展格局，突出“降成本、提效率”主線，以提升物流基礎設施能力為支撐，以完善政策支持體系為保障，著力培育壯大市場主體，推進物流業高質量發展，推動國家物流中心建設，為武漢加快建設國家中心城市、打造雙循環新發展格局重要樞紐提供強有力保證。

  二、主要目標

  到2022年，基本建成網絡化、專業化、集約化、智慧化的現代物流服務體系，力爭全市社會物流總費用與GDP比率低于全國平均水平2個百分點左右，繼續保持內陸領先、全國靠前的成本優勢。

  ——航空“雙樞紐”戰略加快實施。構建“35+15+30”（35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線）國際航空大通道，發展50條國內全貨機航線，加快形成覆蓋全國、通達全球的軸輻式航空網絡體系。

  ——中部陸海聯運大通道加快建設。構建“8+6”國際直達聯運大通道，打造直達國外樞紐城市（德國杜伊斯堡/漢堡、法國杜爾日、波蘭波茲南、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、立陶宛維爾紐斯）的6條國際鐵路干線通道和至日本、韓國的2條江海直航通道，以及經大連、上海、寧波、廣州等沿海城市出境的4條鐵海聯運通道和經上海轉運至臺灣、東盟地區的2條江海聯運通道，進一步完善中部陸海聯運大通道。

  ——城市配送三級網絡基本建成。建成公共型配送中心8個以上，新建或改造多功能公共服務型冷庫30萬噸以上，新增標準化冷藏車500臺以上，新增新能源物流配送車3000臺以上，新增智能快件箱4000組以上，建設村級快遞網點1500個以上，完善以“分撥中心—公共配送中心—末端配送網點”為支撐的三級城市配送網絡。

  ——物流企業綜合實力顯著提升。引進物流總部、第二總部企業5家以上，培育3A級物流企業30家以上（其中，5A級物流企業5家），打造具有產業和市場優勢的供應鏈協同平臺10個以上。

　三、重點任務

  （一）著力完善物流基礎設施網絡

　1.優先發展“雙樞紐”航空貨運網。推進武漢天河機場第三跑道、T2航站樓改造等機場擴容工程，加快航空物流服務中心等項目建設。著力推進武漢天河機場、鄂州機場運營合作對接，加速構建國際及地區航線網絡，協同構建國內全貨機航線網絡，鞏固武漢天河機場中部地區國際門戶樞紐地位，推動鄂州機場建成一流航空貨運樞紐。

  2.突破發展“兩廊”支撐多式聯運網。加快補齊聯運轉運銜接設施短板，推進高鐵、地鐵進機場，鐵路進港區、物流園區。加快陽邏港、漢南港等疏港鐵路公路建設，以及武漢天河機場與鄂州機場之間快速通道建設。加快國家多式聯運示范工程建設，鞏固提升武漢北部地區多式聯運走廊能力。推進陽邏港集裝箱水鐵聯運二期工程建設，加快形成江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶的航運新格局。加緊謀劃武漢南部地區多式聯運走廊布局。
　
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