中國航空網(wǎng)訊：12月5日技保中心導(dǎo)航室按照工作計劃如期完成了南跑道儀表著陸系統(tǒng)傳輸鏈路的優(yōu)化工作。導(dǎo)航設(shè)備的遙控盒以及遠(yuǎn)程PC鏈路是維護(hù)人員監(jiān)視、監(jiān)聽和監(jiān)控儀表著陸系統(tǒng)的重要手段，遙控盒可以實時監(jiān)聽、監(jiān)視設(shè)備工作狀態(tài)，如發(fā)生設(shè)備告警，遙控盒會立刻給出聲音和燈光提示，以便于維護(hù)人員及時發(fā)現(xiàn)。遠(yuǎn)程PC是維護(hù)人員監(jiān)控設(shè)備詳細(xì)參數(shù)的主要途徑，通過遠(yuǎn)程PC，維護(hù)人員可對設(shè)備的所有參數(shù)進(jìn)行觀察和分析，以便于掌握設(shè)備參數(shù)的運行態(tài)勢。
目前，西安咸陽國際機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備的遙控信號大多采用網(wǎng)絡(luò)PCM點對點的傳輸，該傳輸模式對于單條鏈路來說，傳輸簡單但是節(jié)點相對較多，且由于多個導(dǎo)航設(shè)備匯聚到監(jiān)控室后，會有大量的線纜，容易造成線纜混亂，不易于維護(hù)和管理。為了進(jìn)一步提升設(shè)備的可靠性，導(dǎo)航室在南跑道停運期間積極開展了傳輸鏈路優(yōu)化工作，將南跑道所轄儀表著陸系統(tǒng)的遙控盒和遠(yuǎn)程PC業(yè)務(wù)進(jìn)行獨立鏈路的傳輸，解決了傳輸上的單節(jié)點隱患，同時，將遠(yuǎn)程PC業(yè)務(wù)通過以太網(wǎng)進(jìn)行傳送，直接送入遠(yuǎn)程PC進(jìn)行參數(shù)監(jiān)控，這樣可將信號進(jìn)行整合，減少了信號的傳輸節(jié)點，最大程度的保證了信號傳輸?shù)姆�(wěn)定可靠。
本次遙控和遠(yuǎn)程PC傳輸鏈路的優(yōu)化改進(jìn)，不僅提高了設(shè)備傳輸?shù)目煽啃裕苍鰪?qiáng)了設(shè)備安全運行的冗余度，導(dǎo)航室積極主動對設(shè)備安全隱患進(jìn)行持續(xù)排查，為即將到來的春運保障提前做好準(zhǔn)備。(文/ 張潔 喬麗莎)
