近日，中國航空工業發展研究中心公布了《2020~2039年民用飛機中國市場預測年報》，對未來20年民用飛機中國市場作出了最新預測。

  該年報顯示，隨著國內疫情得到控制，國內航線9月已基本恢復到去年同期水平。航空貨運受疫情的影響相對較小，9月份貨運周轉量總體已恢復去年同期的92.9%。根據目前全球新冠疫情發展形勢，以及全球大流行病的發展經驗判斷，全球疫情或將再持續1~2年左右的時間。

  相比之下，國內疫情防控總體比較平穩，并且隨著國內經濟社會發展國內航線將繼續保持增長。由此該年報判斷，2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上。國際航線和地區航線2024年逐步恢復至2019年正常水平。

  由于我國疫情防控成績顯著，經濟社會秩序已逐步恢復正常，預計我國航空運輸業的恢復將快于國外主要市場，特別是內地航線恢復速度會更快。預計2020~2039年間中國航空客運周轉量年均增長率為5.3%，預測期末將達到3.3萬億人公里。中國航空貨運周轉量年均增長率在整個預測期間為7.0%，高于航空客運周轉量增長速度，預測期末將達到1019億噸公里。

  在民航機型方面，雖然目前中國內地的航線網絡結構決定運營機型主要以窄體干線飛機為主，在疫情時期，航空公司引進飛機意愿大幅下降，并且由于波音737Max的停飛，目前市場可用窄體飛機數量有限，并且隨著國內航空客運市場的快速復蘇，航空公司可能安排更多的寬體飛機運營內地的大客流量航線。該《年報》預測，未來一段時期中國航空客運市場運力主要由窄體飛機提供，隨著市場的逐步恢復，寬體飛機運力占比將出現快速增長。

  為了滿足運量增長的需要，到2039年末，中國航空公司客機機隊規模將達到8854架，其中貨機645架。考慮到機隊增長和替換老舊飛機，未來20年中國需要補充各型民用客機7576架，其中寬體客機1598架，窄體客機5080架，支線客機898架。