1月23日，在2021年上海兩會期間，市政協(xié)常委、中國商飛預(yù)研總師楊志剛在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時透露了中國商飛旗下三款主力機(jī)型的最新進(jìn)展情況。
第一款飛機(jī)為ARJ21支線飛機(jī)，該款機(jī)型已于去年交付了20多架，目前在役將近50架。楊志剛透露，今年將有更多的ARJ21飛機(jī)交付給市場。
“現(xiàn)在在很多機(jī)場見到ARJ21飛機(jī)是一個大概率事件，隨著時間的推移，到今年年底，應(yīng)當(dāng)說見到ARJ21飛機(jī)將不僅僅是大概率事件，而且逐漸變成常態(tài)。”楊志剛笑著說道。
據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，ARJ21支線飛機(jī)是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，座級78-90座，航程2225-3700公里。該款機(jī)型于2014年12月30日取得中國民航局型號合格證，2017年7月9日取得中國民航局生產(chǎn)許可證。目前，ARJ21新支線飛機(jī)已正式投入航線運(yùn)營。市場運(yùn)營及銷售情況良好。
第二款飛機(jī)為C919干線飛機(jī)，現(xiàn)正在各地密集試飛過程中。楊志剛透露，預(yù)計在今年年底可以交付給首家客戶。
問及疫情對試飛工作所帶來的影響，楊志剛坦言，疫情的確對飛機(jī)的研制進(jìn)程帶來了影響。2020年1月下旬至2月，商飛正在進(jìn)行各式各樣的試飛工作，試飛地點(diǎn)涵蓋上海、陜西、山東和江西。“為了把時間搶回來，我們很多的同事希望到試飛一線，可是當(dāng)?shù)赜锌挂咭螅陨田w選擇自己開車把人送過去，中途與外部隔離。”
楊志剛透露，商飛得到了當(dāng)時山東的第一個復(fù)工許可證，也得到了江西的第一個復(fù)工許可證，“可以看到疫情對我們的研制是有影響，但為了克服這些影響，我們的很多同事都非常努力地工作。”
據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。
第三款機(jī)型為CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，楊志剛透露，預(yù)計今年首架飛機(jī)開工制造。
楊志剛解釋，開工制造意味著所有的設(shè)計凍結(jié)，包括了飛機(jī)具體形狀、大小、主要用的結(jié)構(gòu)材料、系統(tǒng)以及系統(tǒng)主要供應(yīng)商的確定等。
“當(dāng)然有些核心系統(tǒng)，如果可能的話，我們希望同時有兩家或者以上的企業(yè)能夠?yàn)槲覀児┴洝哪撤N意義上來說，這對于我們業(yè)務(wù)的連續(xù)運(yùn)行提供了一個保險機(jī)制，國際上主要的民機(jī)產(chǎn)品也采用這樣的方式。”楊志剛表示。
據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機(jī)，以中國和俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體市場為切入點(diǎn)，同時廣泛滿足全球國際間、區(qū)域間航空客運(yùn)市場需求。CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級280座。此外還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。
澎湃新聞記者 姚曉嵐
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