分航司來看，2021年1月，中國大陸客運航空公司航班量均出現不同程度下滑。據飛友科技統計，相比2020年同期，13家主要客運航司中，東航以4.38萬班的到港航班量位居第一，南航以4.11萬班緊隨其后。

  值得一提的是，13家主要客運航司中，僅華夏航空航班量實現同比正增長，同比上漲13.63%。

  運營效率：春秋航空保持最高客座率，全民航準點率維持高水準

  今年1月，春秋航空在國內客運上取得了不俗的成績，不僅成為唯一一個實現國內旅客正向增長的航司，并且受益于國內旅客的增長，也獲得了最高的客座率，達到70.17%。值得一提是，春秋航空與客座率最低的東航，拉開了10個百分點的差距。

  此外，國航客座率下滑最明顯，降低約16.2個百分點。飛友科技數據顯示，由于國內散發新冠肺炎病例增加，多地倡導“就地過年”，1月內地航線平均客座率約為60%，環比降低8.5個百分點。

  旅客量下降、客座率下滑，航班的準點率自然得以維持高水準。民航局數據顯示，1月全國航班正常率為93.9%，保持在較高水平。

  據飛常準數據，南方航空以92.55%的到港準點率排在首位。相比去年同期，各家航司到港準點率都明顯提升，13家主要客運航司中有9家航空公司同比提升均在10個百分點以上；六大上市航司中，春秋航空和海南航空的準點率都提升了14個百分點以上，屬較高水平。

  運力動態：南航運力投放維持高位，國航新引進5架飛機

  運力投放與機隊規模是民航業重要基礎指標，是航空公司硬件實力的體現。

  運營有866架飛機、擁有最大機隊規模的南航，其1月投入的客運運力也最高，可用座公里數為14480.99百萬座位公里，是海航的近兩倍之多。

  此外，國航在1月份新引進了5架飛機，均為A320NEO飛機；南航退租1架A320飛機；東航引進1架A320NEO飛機。其余三個上市航司機隊規模沒有發生變化。

  從飛機制造商來看，疫情背景下，窄體機受到熱捧。波音在2021年1月份交付了26架飛機中，其中有21架是窄體機737 MAX機型；空客1月份則交付了21架飛機，包括12架A320NEO、3架A220、4架A320ceo和1架A350，交付最多的A320NEO也為窄體機。疫情嚴重打擊了適用于寬體機的國際長途航空旅行市場，選擇較低成本的窄體機將有助于航司節流。

  飛友科技數據顯示，1月全球航司投放運力TOP20榜單中，達美航空1月位居全球航司投放座位數TOP20榜單首位，成為全球運力投放最多的航司；中國7家航司上榜，其中南航、東航、國航和海航四家航空公司進入榜單前十位。

  貨運解析：國內航線貨郵運輸量疫情以來首現正增長

  除客運之外，航空貨運在疫情下的表現也頗受關注。民航局數據顯示，1月民航共完成貨郵運輸量66.9萬噸，同比增長10.5%，呈現良好發展勢頭。

  
　
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