事件詳情回看：東海航空違規使用乘務員被中南局處罰

  飛行員不滿足近期經歷要求違規飛行

  2016年9月30日，據中南管理局：東海航空涉嫌違規使用航空人員的行為，違反了《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規定》CCAR-121-R4第121.461條和第121.381條的規定，現依據《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規定》CCAR-121-R4規定第121.763條規定，對東海航空做出1萬元的行政處罰。

  事件詳情回看：東海航空違規使用飛行員，被局方處罰

  未按計劃機場備降被局方警告

  2016年7月30日，東海航空B1771飛機執飛DZ6245航班（蘭州-鄭州）任務。在鄭州機場進場過程中，因天氣原因，機組決定備降。東海航空機組未按選擇計劃的第一備降場西安咸陽機場和第二備降場合肥新橋機場，備降于洛陽機場，落地剩油3700kg。洛陽機場不屬于東海航空公司經批準的運行規范中可選擇和使用的備降機場。

  事件詳情回看：東海航空航班未按計劃機場備降被局方警告

  3月7日，據澎湃新聞報道記者向業內人士了解，一般而言，執飛的機組人員使用洗手間前，會打電話通知在外值勤的空乘人員，空乘人員會給予保障，一是拉上簾子，二是將推車推出，主要是防止有人在此時沖擊駕駛艙。

  因此，若機長從洗手間出來看到有旅客在外等待，則意味著是一個不安全行為，也意味著乘務組并未采取有效措施攔住旅客。

  資深機長陳建國在接受采訪時表示，航空公司正常會有駕駛艙機組進出駕駛艙的規定，如果沒有，可能需要機長在飛行前和機組溝通駕駛艙機組進出駕駛艙的規定。通常來說，在任何機組進出駕駛艙時，必須確保駕駛艙門附近沒有可能的風險。考慮到737廁所門和駕駛艙門在同一位置不同方向，所以如果在前艙有其他人時，機組無法進入駕駛艙。駕駛艙內機組在打開駕駛艙門時都有嚴格規定，在有可能有潛在風險時，是禁止打開駕駛艙門的。潛在的風險包括在駕駛艙門附近有其他人員。

  “目前，該事件的原委還沒有調查清楚，在沒有任何權威調查的情況下，整個事件也難以定性，還需要等待官方進一步的調查結果。”陳建國表示。