我國(guó)及世界上大大小小眾多的航空公司使用的機(jī)型95%以上是波音、空客。少數(shù)國(guó)家會(huì)使用本國(guó)機(jī)型，比如俄羅斯、巴西等國(guó)，因此波音、空客壟斷了世界航運(yùn)市場(chǎng)。我國(guó)在完成國(guó)力提升以后，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)就提上了日程，之前很多報(bào)道國(guó)產(chǎn)運(yùn)十下馬的遺憾，實(shí)際上運(yùn)十只是仿制的產(chǎn)物，完全沒有可比性。
況且客機(jī)國(guó)產(chǎn)化并不是一朝一夕就能完成的，尤其客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更是難上加難。ARJ21-700新支線飛機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新型中短航程渦扇支線飛機(jī)，也是我國(guó)媒體經(jīng)常報(bào)道的國(guó)產(chǎn)機(jī)型，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，陸續(xù)交付國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)營(yíng)。
成都航空的前身是民營(yíng)鷹聯(lián)航空，后被四川航空及成都市重組，不知是高層授意還是自身需求，成都航空使用了大量的這款A(yù)RJ21-700國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)，而國(guó)家為了支持國(guó)產(chǎn)也是傾力配合，不僅在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立專柜，更送上該機(jī)型免交50元機(jī)建費(fèi)的大禮。
這次前往桂林出差，原本訂了桂林航空的客票，出發(fā)前航空公司無預(yù)警取消，而成都飛桂林又是早上6點(diǎn)35分起飛，實(shí)在沒有勇氣，恰好看到由成都航空?qǐng)?zhí)飛的重慶-桂林價(jià)格便宜，不收機(jī)建費(fèi)，時(shí)間合適，又是用ARJ21執(zhí)飛，于是舍近求遠(yuǎn)，先坐動(dòng)車到重慶，再飛桂林。于是本人第一次乘坐ARJ21的行程就這樣產(chǎn)生了，下面就請(qǐng)各位大咖們一道來看看這個(gè)航班吧！
成都航空在重慶T3A的航線少?zèng)]有專屬柜臺(tái)，這次使用川航的貴賓卡才在兩艙柜臺(tái)辦理。
優(yōu)先通道
使用遠(yuǎn)機(jī)位
ARJ21-700全貌
公務(wù)艙布局，共8座
公務(wù)艙座位間距
經(jīng)濟(jì)艙布局2-3
經(jīng)濟(jì)艙座位間距
安全須知
空乘安全演示
餐點(diǎn)
