新管制大樓

舊管制大樓

  三月的珠海，春意盎然。天空中，不時(shí)有一架架銀鷹掠過(guò)，留下淡淡的尾跡。南海之濱，石花山下，有一群在雷達(dá)屏幕前默默堅(jiān)守，描繪出粵港澳大灣區(qū)的空中高速路，為銀鷹領(lǐng)航的人；他們22年如一日守護(hù)著萬(wàn)千航班和旅客安全的“空中交警”——民航珠海進(jìn)近管制中心的管制員。

新管制大廳

  據(jù)了解，珠海進(jìn)近1999年投入使用時(shí)，只有一個(gè)管制扇區(qū)，配備5組管制席位，日均航班約255架次；到了2020年，擁有5個(gè)管制扇區(qū)，配備7組管制席位，而日均航班超過(guò)1600架次，日高峰達(dá)到了1838架次。22年來(lái)，珠海終端區(qū)的航班量增加了7倍，由于基礎(chǔ)配套限制，物理扇區(qū)開(kāi)放已趨飽和，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)航班增長(zhǎng)需求。由此，為粵港澳大灣區(qū)空域的擴(kuò)容增效提供先期基礎(chǔ)儲(chǔ)備,珠海進(jìn)近新終端管制項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。2018年7月，投資1.63億元的珠海新終端項(xiàng)目開(kāi)土動(dòng)工,新的終端區(qū)配備17組管制席位和計(jì)劃、流量、通航、帶班等4組功能席位。項(xiàng)目于2021年1月通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，2月22日投入試運(yùn)行。眼下，正是新終端區(qū)正式投入使用前的關(guān)鍵時(shí)期。

  下面記錄的是為新終端區(qū)早日投入使用、為天路更寬廣而默默奉獻(xiàn)的這群灣區(qū)“空中交警”。

吳穎

  “兩頭跑”的吳穎

  “轉(zhuǎn)場(chǎng)工作無(wú)小事，兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)都要安全。” 珠海進(jìn)近管制運(yùn)行部副主任吳穎，在新舊現(xiàn)場(chǎng)接管演練講評(píng)會(huì)上如是說(shuō)。

  為確保新終端大樓平順投用，他們合理編排管制員作息，穩(wěn)步開(kāi)展理論和模擬機(jī)培訓(xùn)，截至3月1日累計(jì)完成管制員培訓(xùn)655課時(shí)，考核729人次，在崗管制員考核通過(guò)率100%。“我們的管制員學(xué)習(xí)態(tài)度很積極，總是能發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題。”吳穎說(shuō)，“轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷最大的挑戰(zhàn)是確保萬(wàn)無(wú)一失。”每日測(cè)試運(yùn)行結(jié)束后，安全管理部、管制運(yùn)行部、技術(shù)保障部都會(huì)組織培訓(xùn)人員參加講評(píng)分析會(huì)，解決新現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題并總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

  據(jù)吳穎介紹，測(cè)試運(yùn)行階段通過(guò)講評(píng)分析梳理出有關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)、內(nèi)話(huà)系統(tǒng)、CDM系統(tǒng)、管綜系統(tǒng)等各類(lèi)問(wèn)題約60條，管制運(yùn)行部和技術(shù)保障部派專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟進(jìn)，目前問(wèn)題均得到妥善解決。吳穎說(shuō)：“從理論培訓(xùn)到測(cè)試運(yùn)行，我從心里沒(méi)底到現(xiàn)在充滿(mǎn)信心，管制員們對(duì)理論知識(shí)的扎實(shí)掌握和新設(shè)備的熟練使用是順利推進(jìn)專(zhuān)場(chǎng)搬遷的有力保證。”新現(xiàn)場(chǎng)的培訓(xùn)和測(cè)試緊鑼密鼓的進(jìn)行著，老現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行和安全也同樣重要。

  吳穎在參加新現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試運(yùn)行講評(píng)會(huì)后，又馬上趕到老現(xiàn)場(chǎng)參與管理，像這樣的“兩頭跑”早已成了他的日常。

董明強(qiáng)

  董明強(qiáng)的“即時(shí)貼”

  新終端進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行起，管制運(yùn)行部技術(shù)業(yè)務(wù)室主任董明強(qiáng)的辦公桌多了一個(gè)寫(xiě)著“制定好方案，梳理好風(fēng)險(xiǎn)”即時(shí)貼。作為管制部的技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)軍人，他是一如既往的用一張樸素的紙條提醒著自己。

  安全是民航的根基。作為中心目前的頭等大事，轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷各項(xiàng)工作按照既定方案和計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。早在轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷工作開(kāi)始前，董明強(qiáng)就深刻意識(shí)到轉(zhuǎn)場(chǎng)工作將面臨的風(fēng)險(xiǎn)，他說(shuō)：“發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，管控風(fēng)險(xiǎn)，做好操作指引，才能讓搬遷工作順利實(shí)施。”他不斷組織人員做好風(fēng)險(xiǎn)梳理，制定不同時(shí)期的轉(zhuǎn)場(chǎng)方案。董明強(qiáng)說(shuō)：“新現(xiàn)場(chǎng)和老現(xiàn)場(chǎng)存在太多不同，自動(dòng)化、內(nèi)話(huà)、管綜系統(tǒng)的使用習(xí)慣都存在較大變化，一定要把所有的不同都找出來(lái)，讓我們的管制員能更加直觀地面對(duì)差異。”一線(xiàn)管制員在學(xué)習(xí)風(fēng)險(xiǎn)通告后，結(jié)合自己的工作崗位，從計(jì)劃位、放行位、對(duì)空指揮席位入手，根據(jù)自己的工作方式特點(diǎn)，總結(jié)差異，提高認(rèn)識(shí)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。許多管制員在完成規(guī)定培訓(xùn)任務(wù)后，主動(dòng)延長(zhǎng)到新現(xiàn)場(chǎng)操作新設(shè)備的時(shí)間，提升自己的熟練度。
　
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