下一個“目標” 力爭建成國際航空樞紐
時鐘的指針轉向2018年。當年4月，占地面積13.52萬平方米的哈爾濱機場T2航站樓一期工程建成投用。較曾經的馬家溝機場，歷經一個甲子的歲月更迭，哈爾濱機場面積實現爆炸式增長，航線數量、旅客吞吐量也發生華麗蝶變。
數字是最直觀的體現。2013年，哈爾濱太平國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，5年后的2018年，這一數字突破2000萬人次–連續3年排名東北地區4座大型機場之首，哈爾濱機場旅客吞吐量年均增幅15.8%，高出全國平均增幅3.5個百分點。2020年，捷報再次傳來–克服疫情不利影響，當年哈爾濱機場旅客吞吐量達到1351萬人次，連續5年位居東北地區第一。航線方面，1983年，哈爾濱閻家崗機場航線數量僅為5條，通航城市6個；而38年后的今天，哈爾濱太平國際機場計劃航線數量達到195條、通航城市97個，實現了爆炸式增長。客運航線密織的同時，哈機場也在積極謀劃貨物運輸。來自哈機場的統計數字顯示，2020年，哈機場共保障對俄電商包機140班，貨運量2789.58噸，對俄郵政小包裹發運量居全國首位。
從哈爾濱機場放出的一條條航線射線，將冰城與世界聯通。目前，新一輪民航發展規劃正在加緊從設想變為現實，哈爾濱與外界的聯系將更加緊密。
入夜，哈機場擴建工程指揮部仍然燈火通明。一期擴建工程第二階段T2航站樓剩余2.73萬平方米已竣工，新增4條智能安檢通道已投入使用，全新打造的自動化值機及行李托運自助設備將于近期投用；6.7萬平方米T1航站樓改造建設正在積極推進中；按相關規劃，二期擴建也在積極推進中。
在國家和民航“十三五”規劃中，哈爾濱機場被定位為國內10個國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際航空樞紐。根據2018年發布的《哈爾濱國際航空樞紐戰略規劃》，至2035年，哈爾濱機場年旅客吞吐量將達到8000萬人次，年貨郵吞吐量達120萬噸，國際及地區旅客吞吐量達到1800萬人次，向國際航空樞紐目標邁進。
