在線旅游與航空公司聯手深度合作再添一家。6月8日，吉祥航空、攜程集團宣布達成戰略合作，雙方將在產業布局、戰略投資、數字化創新、輔營產品創新、服務品質提升等多個領域展開航空客運生態方面的戰略合作。
  均瑤集團、吉祥航空董事長王均金與攜程集團聯合創始人、董事局主席梁建章一致認為，本次吉祥航空與攜程集團的戰略合作不僅體現了航司與旅游服務兩大產業在互為助力上的想象空間，更是推動了航司產品與互聯網科技深度結合的具體落地，為中國的民航消費者帶來全新的出行體驗。
  這已不是攜程與航空公司的首次聯手。早在2016年，攜程就以30億元入股東航，雙方表示將利用各自資源，通過IT及旅游產品研發、技術對接、業務整合等方面展開合作。次年3月，攜程商旅與東航簽署合作協議，雙方在客戶服務、產品、市場等多個層面展開合作，其中包括東航將B2G二方協議直銷產品接入攜程商旅差旅預訂系統。2020年6月，攜程在航空領域的合作進一步升級，與東航、吉祥航空、海南省交通投資控股有限公司等簽署《合作框架協議》，意欲共同出資設立三亞國際航空有限公司，新航空公司的注冊資本計劃為30-60億元，東方航空占51%、吉祥航空占15%、攜程占14%。
  從提直降代背景下的“封殺”到如今的深度合作，OTA與航空公司已然“破冰”。2015年11月，途牛便宣布與海航旅游達成合作，海航以5億美元戰略入股。在入股同時，雙方還宣布達成戰略采購協議。2016年3月，去哪兒網宣布參與了一家以深圳為主運營基地的“互聯網+、低成本”的航空公司的申請。2017年，同程集團入股云南紅土航空。2020年，同程集團整合旗下航空與旅行社兩大業務板塊，成立同程航空旅游服務集團有限公司，而其入股的紅土航空則更名為湖南航空，成為湖南首家本土航空公司。
  近年來，國務院和民航總局對于促進民航業發展出臺了一系列的要求和意見，明確了建設民航強國，既是更好地服務國家發展戰略，滿足人民美好生活需求的客觀需要，也是深化民航供給側結構性改革，提升運行效率和服務品質，支撐交通強國建設的內在要求。同時，國家積極鼓勵、支持和引導民間資本和外資投資和參與民航事業發展。有業內人士指出，在線旅游公司與航空公司打破一定壁壘的前提下達成深度合作，既是對上述政策的以及響應，也是雙方借助彼此資源實現較大程度雙贏的一種途徑。
  新京報記者 王真真
  編輯 鄭藝佳 校對 盧茜