6月8日，山東航空股份有限公司（以下簡稱“山東航空”）發布公告，該公司召開的第七屆董事會第十二次（臨時）會議審議通過申請航空公司應急貸款的議案。

  根據公告，“為滿足公司生產經營和流動資金周轉需要，拓寬融資渠道，補充公司航油、航材、 工資、起降、配餐、經營性租金等經營性開支,公司向國家開發銀行山東省分行申請辦理本外幣折合余額不超過人民幣 26 億元的航空公司應急貸款，貸款期限 1 年。”
  由于受疫情影響，此前包括山東航空公司在內的航空業巨虧。山東航空2020年歸屬于上市公司股東凈利潤為-23.82億元，同比下跌759.83%，公司陷入大幅虧損。2021年一季度，該公司歸屬于上市公司股東凈利潤為-8.35億元，同比減少40.63%。6月2日，評級機構聯合資信的跟蹤評級報告將山東航空公司的主體信用評級及債項評級由AAA下調為AA，評級展望為穩定。
  一時間，市場有聲音對該公司的資金狀況表達了擔憂。
  6月10日，山東航空公司證券事務代表范鵬在接受21世紀經濟報道記者采訪時對這一擔憂進行了澄清。他表示，航空應急貸款是國家和金融機構對民航業的扶持性貸款，體現了國家對受疫情沖擊巨大的民航業的扶持。叫“應急”這個名，并不代表公司的情況很緊急。這一貸款多家航空公司均有申請，我司嚴格按照上市公司的要求提交董事會進行審議并公告。
  對于償債能力的擔憂，范鵬表示，公司目前賬面資金60億左右，現金儲備充足，公司的流動性非常健康，且應對疫情的持續影響和資本開支做了謹慎安排，不存在資金風險。
  他還提示到，“該筆貸款利率非常優惠，有利于公司節省利息，減少財務費用”。也有知情人士透露，這一政策性優惠貸款去年就有，一年期的貸款到期后進行續貸的，而山東航空去年的貸款是20億元，今年到期后貸款額度略有新增。
  聯合資信在前述評級調整的公告中也提到，此次評級下調，對于公司償債能力影響較小。截至2021年3月末，山東航空貨幣資金為54.76億元，為“20山東航空MTN001”待償還本金余額（10億元）的5.48倍;2020年公司經營活動的現金流入量為113.4億元，為待償還本金余額（10億元）的11.34倍，因此此次評級下調對于公司償債能力影響較小。
  山東航空在此前的公告中稱，該公司 2021 年一季度收入大幅減少，出現較大虧損，主要是 2021 年春運前疫情反彈、“就地過年”的限流措施等各類因素的沖擊影響在季末的累積反映。同時，由于國際市場尚未放開，國際運力轉增投國內市場導致的競爭加劇都給公司一季度的效益產生了較大影響。春運后，隨著疫情形勢趨穩， 市場處于持續恢復狀態，進入 4 月份以后伴隨著疫苗的接種推廣，旅行市場加速回暖，市場逐步接近疫情前常態。公司的客運市場業務逐 步改善提升，尤其“五一”小長假民眾的出行意愿強烈，客運量和收益水平均較前期有了較大幅度的提升。公司認為，若疫情形勢持續向好，市場需求將持續釋放，市場趨勢也將持續逆轉，公司將緊盯市場， 加強營銷，增加收入，效益情況有望在后期得以有效改善。
  山東航空的一季報顯示，截至2021年3月底，山東航空總資產348億元、總負債347億元，資產負債率接近100%。值得注意的是，該公司負債近年來增長很快。截至 2020 年末，該公司債務總額為 198.33億元，較上年末增長 200.88%。今年一季度，該公司負債總額較上年末增長 75.02%，公司解釋稱，主要系公司執行新租賃準則， 一年內到期的非流動負債增長同時新增租賃負債所致。